日前，由中國鐵建中鐵十五局四公司阜六項目二分部擔負施工的阜六鐵路淮河特大橋項目再傳喜訊，在四公司副總經理兼分部經理劉曉寶的帶領下，經過參建員工的共同努力，淮河特大橋百米主跨連續梁0#塊順利完成澆注任務，而且比計劃節點目標提前了整整五天，受到了建設指揮部和局集團公司項目部的高度贊揚。
阜六鐵路淮河特大橋全長8366.28m，主墩墩高22m，采用低樁承臺施工，主跨采用一聯60+100+60m懸臂現澆連續箱梁，樁基礎和承臺采用雙壁鋼圍堰工藝施工；跨淮河北堤采用32+48+32懸臂現澆連續箱梁施工；跨淮河南堤采用48+80+48懸臂現澆連續箱梁施工；25號墩到36號墩之間采用11孔現澆40m箱梁?；春犹卮髽蜃鳛楦妨F路全線的重難點控制性工程，主跨施工更是集深水樁基、高墩、百米大跨度連續梁于一體，采用雙臂鋼圍堰施工工藝，工期緊、技術含量高、施工難度大、任務艱巨，成為分部施工中的重中之重。
自去年九月項目進場以來，淮河特大橋主跨施工一直受到項目領導的高度重視，主跨深水樁基施工于去年臘月二十九組織人員、設備冒雪進場，正月初正式開鉆施工，在全體參建員工的共同努力下，日均成樁20根并創造了單日成樁41根的全線施工記錄，今年四月底1868根樁基全部完成。考慮到淮河汛期水患頻繁，在淮河汛期到來之前，分部組織人員搶晴天、戰雨天，對主墩鋼圍堰施工進行了搶工。而在主墩雙壁鋼圍堰下沉過程中，由于遭遇洪水、孤石、流沙以及上游高速公路施工殘留的砼塊、鋼筋等阻礙，嚴重影響了圍堰吸泥下沉進度，經過潛水員多次下水清理打撈和技術人員對施工工藝的不斷調整改進，圍堰封底最終比預期提前了將近十天。隨后，建設者們再接再厲，通過不懈努力，在項目領導的指揮帶領下，克服了主航道深水區作業水位深、流速急、風力大，施工干擾大、安全防護困難等不利因素，結合施工實際，不斷優化施工方案，聘請橋梁專家擔任項目技術指導，邀請石家莊鐵道大學、集團公司相關技術專家、教授到分部施工現場指導解決實際問題，多次召開專題會議，組織技術攻關，在學習實踐中創新提高，逐一克服了施工中的各項技術難題，在短時間內，使淮河主跨承臺和高墩大體積混凝土一次澆筑合格，主跨隨即轉入連續梁作業階段。
隨著冬季的來臨，天氣日漸嚴寒，為加快連續梁施工進度，搶抓寒冬前最后的施工有利時機，項目領導廣泛動員，幾次召開連續梁施工專題會議，研究制定了強有力的保障措施，組織技術人員和施工班組倒排工期，制定節點目標和相應的獎勵激勵措施，充分調動施工人員勞動生產的積極性，所有參建員工夜以繼日、加班加點，展開攻堅戰役，在突擊完成北壩連續梁0#、1#、2#塊后，對關鍵工序主墩首塊連續梁進行聯合攻關，經過大量的前期準備工作和多次試驗調控，在寒風中夜戰，歷時九個小時，一次性澆注混凝土430方，圓滿完成了0#塊的澆注任務。
此次主跨0#塊的成功澆注，為接下來連續梁施工大干快上，圓滿完成淮河特大橋施工任務奠定了堅實的基礎。
