8日，福建首趟罐箱運輸散裝水泥貨運列車啟程，經鷹廈鐵路抵達后將直抵廈門攪拌站，這標志福建省散裝水泥運輸開啟“鐵路罐箱直通”新模式，該模式可縮短周期、降低成本，減輕環保壓力。
福建首趟采用罐箱運輸散裝水泥的貨運列車啟程。
8日，福建首趟采用罐箱運輸散裝水泥的貨運列車，裝載著750噸散裝水泥，從坑邊站永安建福水泥有限公司專用線啟程。列車經鷹廈鐵路抵達前場站后，封存在罐箱中的這批水泥將采用“鐵路—公路”不換箱聯運的方式直抵廈門市鷺特建材攪拌站。這標志著福建省散裝水泥運輸開啟“鐵路罐箱直通”新模式。
傳統鐵路運輸模式下，散裝水泥需經“工廠—中轉庫—工地”多級轉運，不僅周期長、成本高，更因中途裝卸轉運環節產生粉塵污染、水泥受潮等風險。“鐵路罐箱直通”模式利用鐵路專用罐式箱實現散裝水泥產、運、銷閉環，水泥在工廠直接灌裝入箱，通過鐵路運輸或公鐵聯運方式直達工地，經氣動裝置快速卸料入倉，中途無需開箱裝卸，可同時減輕環保壓力與企業物流成本。
