近日中鐵六局北京鐵建公司承建的河北省張唐鐵路既有車站改造和張百灣聯絡線工程興洲河大橋和韭菜溝大橋樁基施工正式過半。兩座大橋樁基共計148根樁，完成75根。
興洲河大橋和韭菜溝大橋均與既有京通線的橋梁并行，其中韭菜溝大橋橋梁全長178.8米，并行線間距為由16米漸變為11米；興洲河大橋橋梁全長501米，并行線間距為10米。
據了解，兩座大橋的混凝土由該公司獨立建設的攪拌站提供，這也是該公司第一個自建混凝土攪拌站。
該拌和站位于承德市灤平縣大屯鄉窯溝門村，為該工程的13#拌和站，占地面積8.7畝，混凝土供應最遠距離6.4公里。該攪拌站月生產能力1.29萬方，施工月高峰期混凝土最大用量預計在1.05萬方左右，滿足施工需要。
北京鐵建公司承建的工程處于承德市灤平縣，線路從新建張唐鐵路灤平東站東喉引出與新建張唐正線并行，聯絡線與張唐正線分開后跨既有京通鐵路和窯上貨場油庫專用線后向北，開始與既有京通鐵路并行，直至聯絡線的終點張百灣車站，聯絡線全長9.5公里，全線設橋梁5座，其中特大橋1座、大橋2座、中橋2座，涵洞25孔。
張唐鐵路工程地處我國冀北、冀東地區，位于張家口、承德、唐山三個市境內。線路起自張家口地區的孔家莊站，經張家口市的萬全、宣化、赤城縣，承德市的豐寧、灤平、興隆縣；唐山市的遵化、豐潤、豐南、灤南、唐海縣，至曹妃甸北站站前，正線全長528.5公里，共設16個車站。配套建設京通、京承、京哈聯絡線工程。
興洲河大橋和韭菜溝大橋均與既有京通線的橋梁并行，其中韭菜溝大橋橋梁全長178.8米，并行線間距為由16米漸變為11米；興洲河大橋橋梁全長501米，并行線間距為10米。
據了解，兩座大橋的混凝土由該公司獨立建設的攪拌站提供，這也是該公司第一個自建混凝土攪拌站。
該拌和站位于承德市灤平縣大屯鄉窯溝門村，為該工程的13#拌和站，占地面積8.7畝，混凝土供應最遠距離6.4公里。該攪拌站月生產能力1.29萬方，施工月高峰期混凝土最大用量預計在1.05萬方左右，滿足施工需要。
北京鐵建公司承建的工程處于承德市灤平縣，線路從新建張唐鐵路灤平東站東喉引出與新建張唐正線并行，聯絡線與張唐正線分開后跨既有京通鐵路和窯上貨場油庫專用線后向北，開始與既有京通鐵路并行，直至聯絡線的終點張百灣車站，聯絡線全長9.5公里，全線設橋梁5座，其中特大橋1座、大橋2座、中橋2座，涵洞25孔。
張唐鐵路工程地處我國冀北、冀東地區，位于張家口、承德、唐山三個市境內。線路起自張家口地區的孔家莊站，經張家口市的萬全、宣化、赤城縣，承德市的豐寧、灤平、興隆縣；唐山市的遵化、豐潤、豐南、灤南、唐海縣，至曹妃甸北站站前，正線全長528.5公里，共設16個車站。配套建設京通、京承、京哈聯絡線工程。
