在公路建設(shè)中，瀝青混凝土是主要的建設(shè)材料。為達(dá)到節(jié)能減排和降低施工成本的目的，葫蘆島市對(duì)瀝青拌和站設(shè)備的規(guī)格型號(hào)、生產(chǎn)工藝、燃燒及除塵系統(tǒng)進(jìn)行了更新改造。
當(dāng)前，在各等級(jí)公路施工中，不但對(duì)現(xiàn)代化施工、修筑技術(shù)要求不斷提高，而且對(duì)公路建設(shè)的投資、造價(jià)及成本費(fèi)用也提出了相應(yīng)的條件和嚴(yán)格的要求。由于公路建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，市場(chǎng)利潤(rùn)日趨縮小。對(duì)于一個(gè)施工單位來(lái)說(shuō)，不但要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、確保工程進(jìn)度、滿足施工技術(shù)規(guī)范要求、而且還要想盡辦法降低成本，確保自身的合理利潤(rùn)。如何降低成本，其中機(jī)械成本是首要考慮的問(wèn)題。在瀝青路面施工中，所涉及的瀝青混凝土拌和設(shè)備所占的投資比重最大，而燃油消耗是瀝青混凝土拌和設(shè)備運(yùn)行費(fèi)用中最大的成本，可占總成本的30%—40%。隨燃油價(jià)格不斷上漲，其費(fèi)用比重還會(huì)進(jìn)一步加大。這就要求我們必須降低燃料動(dòng)力成本，淘汰高能耗、低效能且生產(chǎn)工藝落后的陳舊型拌和設(shè)備，將其更新改造成配置環(huán)保、低耗、高效、先進(jìn)工藝的瀝青混凝土拌和設(shè)備，以保證工程質(zhì)量、進(jìn)度，降低成本，確保公路建設(shè)事業(yè)可持續(xù)科學(xué)、健康、快速發(fā)展。
拌合設(shè)備更新改造后，全市瀝青混凝土日產(chǎn)量由1800-2400噸提升到日產(chǎn)量6000-7200噸，噸耗燃油由10Kg降至7Kg，日節(jié)約燃油18-21.6噸，每噸燃油按5000元計(jì)算，日節(jié)約燃油費(fèi)9-10.8萬(wàn)元；除塵系統(tǒng)由原來(lái)的水除塵改造成布袋除塵，粉塵排放量明顯減少，達(dá)到了環(huán)保要求；規(guī)格型號(hào)和生產(chǎn)工藝的改進(jìn)，不僅降低了生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)量，而且產(chǎn)品的品質(zhì)也得到了提升。
當(dāng)前，在各等級(jí)公路施工中，不但對(duì)現(xiàn)代化施工、修筑技術(shù)要求不斷提高，而且對(duì)公路建設(shè)的投資、造價(jià)及成本費(fèi)用也提出了相應(yīng)的條件和嚴(yán)格的要求。由于公路建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，市場(chǎng)利潤(rùn)日趨縮小。對(duì)于一個(gè)施工單位來(lái)說(shuō)，不但要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、確保工程進(jìn)度、滿足施工技術(shù)規(guī)范要求、而且還要想盡辦法降低成本，確保自身的合理利潤(rùn)。如何降低成本，其中機(jī)械成本是首要考慮的問(wèn)題。在瀝青路面施工中，所涉及的瀝青混凝土拌和設(shè)備所占的投資比重最大，而燃油消耗是瀝青混凝土拌和設(shè)備運(yùn)行費(fèi)用中最大的成本，可占總成本的30%—40%。隨燃油價(jià)格不斷上漲，其費(fèi)用比重還會(huì)進(jìn)一步加大。這就要求我們必須降低燃料動(dòng)力成本，淘汰高能耗、低效能且生產(chǎn)工藝落后的陳舊型拌和設(shè)備，將其更新改造成配置環(huán)保、低耗、高效、先進(jìn)工藝的瀝青混凝土拌和設(shè)備，以保證工程質(zhì)量、進(jìn)度，降低成本，確保公路建設(shè)事業(yè)可持續(xù)科學(xué)、健康、快速發(fā)展。
拌合設(shè)備更新改造后，全市瀝青混凝土日產(chǎn)量由1800-2400噸提升到日產(chǎn)量6000-7200噸，噸耗燃油由10Kg降至7Kg，日節(jié)約燃油18-21.6噸，每噸燃油按5000元計(jì)算，日節(jié)約燃油費(fèi)9-10.8萬(wàn)元；除塵系統(tǒng)由原來(lái)的水除塵改造成布袋除塵，粉塵排放量明顯減少，達(dá)到了環(huán)保要求；規(guī)格型號(hào)和生產(chǎn)工藝的改進(jìn)，不僅降低了生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)量，而且產(chǎn)品的品質(zhì)也得到了提升。
