橋梁縱橫交錯
4月7日，站在北二環橋上放眼望去，整座高架橋的主橋和各條匝道的橋都已連接完畢，四個方向都有放射狀的道路向外延伸。遠遠望去縱橫交錯的橋梁十分壯觀，立交橋上，工人們正在做后期的橋面鋪裝，主橋上，正在進行伸縮縫的安裝。在西南方向，一輛紅色的混凝土罐車正在忙著進行混凝澆注；東北和西南方向的匝道上有工人正在安裝防撞護欄模板，還有黃色的吊車做著橋面工程。
對于目前正在進行的工程，負責該標段的中鐵十三局總工程師樸曉敏耐心地給記者解釋：“伸縮縫是為了防止橋面受熱脹冷縮的影響，在75米至90米處斷開，再用型鋼和防水橡膠連接起來。”樸曉敏說，整個立交橋共有86條伸縮縫。“而匝道使用的是現澆混凝土的技術，這樣可以做出所需的弧度；而主橋則是利用了預制技術，其中包含著鋼橋梁和混凝土橋梁。”樸曉敏指著正在作業的混凝土罐車說。
進展
五一將基本通車
樸曉敏告訴記者，目前他們負責的主橋已鋪完最后一層瀝青，正在進行伸縮縫的安裝，而立交橋的匝道橋梁已經連接完成，也都在進行后期的橋面鋪裝，預計10日左右可以開始鋪瀝青。“這項工程要在今年五一竣工，為了保證工期，工人們都在努力著。”樸總工程師笑著說。
記者看到，橋下已經有工人在進行便道磚塊的鋪設，在橋下路東，還有兩臺挖土機正在作業。樸曉敏告訴記者，挖土機在進行路槽的開挖。“橋下工程我們也在抓緊施工。”樸曉敏介紹，今后，橋下會設有中央隔離帶，寬為7米；非機動車道寬為6米；便道寬為4.5米。主橋寬為24米，為雙向6車道；標準匝道寬為7米。
而據負責中華北大街改造項目的石家莊市城投集團公司副總經理劉彥嶺介紹，目前，整個中華北大街改造工程各標段的橋梁部分都已經連通完成，都在進行工程后期的道路和橋梁上的鋪裝，之后，將鋪瀝青、安裝伸縮縫，預計五一，橋上、橋下都將基本竣工。
體驗
不需要紅綠燈的十字路口
據了解，中華北大街改造工程最大的亮點就是中華大街與北二環互通立交橋，這個環形立交橋共有8條匝道，并上跨北二環，建成后也將成為石市最大的立交橋。那么，今后車輛通過這里該怎么走呢？“整個高架橋行駛起來十分方便，在每一個路口都會延伸出三個方向供司機行駛。”樸曉敏指著立交橋的效果圖舉例說，從中華北大街由南向北行駛：橋上直行直接順著主橋主路行駛即可；橋上欲去北二環東面方向則順著最外側的匝道右拐即可；橋上欲去北二環西側方向則要沿主路和最外側匝道中間的匝道繞著高架橋半圈。
同理，從北二環橋上自西向東行駛，橋上欲往南行則要順著最外側的匝道右拐即可；欲向北行駛到則要沿第二外側的匝道繞著高架橋半圈。而從北二環自東向西行駛，欲向北行駛則順著最外側的匝道右拐即可；向南行駛到中華北大街則要沿第二外側的匝道繞著高架橋一圈。“它的最大優勢是無論從哪個方向上橋，去哪個方向，都非常方便，并且沒有紅綠燈的限制，非常快捷。”他說。
同時，整座高架橋除了起坡處和落地處外，中間設有三個出入口，其中二環路設有出入口，二環路至石津灌渠間還將設置兩個出入口。
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4.4公里的城市快速路
中華北大街改造工程(聯盟路—石太高速)是在原石家莊中華北大街基礎上的擴建工程，始于中華北大街與聯盟路南500米，由南向北，經聯盟路、北二環、譽宏路、新苑路、趙佗路，跨石津灌渠后繼續向北，經石環輔道后在石太高速以北400米處，與中華大街北延暨張石高速公路石家莊北出口支線工程相連接，全長約4490米，其中，橋梁段長約3456米。
工程采用“高架快速路+地面輔道”形式，其中，高架橋全線擬采用雙向六車道，地面道路在北二環以南采用雙向四車道加人行道四幅路形式，北二環至石太高速之間采用雙向六車道加非機動車道加人行道四幅路形式。
