今年長(zhǎng)沙的地鐵建設(shè)將進(jìn)入全面施工階段，各方參建單位和相關(guān)部門一定要科學(xué)管理、嚴(yán)格要求，建設(shè)綠色的、安全的、人民滿意的地鐵。”在昨日召開的長(zhǎng)沙市軌道工程建設(shè)質(zhì)量安全工作座談會(huì)上，副市長(zhǎng)李軍透露，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線的站點(diǎn)建設(shè)將在下月全面鋪開，而備受關(guān)注的五一廣場(chǎng)站建設(shè)即將開始交通疏解，五一廣場(chǎng)將改建為立體五層的結(jié)構(gòu)。
“作為長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線和1號(hào)線的換乘車站，五一廣場(chǎng)站將是長(zhǎng)沙開挖最深的地鐵站，開挖深度將達(dá)40米?！?nbsp;據(jù)市建委主任陳魯青介紹，五一廣場(chǎng)站的交通疏解工程即將實(shí)施，調(diào)整好交通流向和道路之后，才會(huì)開始施工區(qū)域的拆遷和深基坑開挖。施工期間，該區(qū)域五一大道將保持六車道通行能力，黃興路將停止直行，通過(guò)周邊道路疏導(dǎo)車流。
據(jù)悉，隨著五一廣場(chǎng)站的建設(shè)，五一廣場(chǎng)也將升級(jí)為立體五層。按照設(shè)計(jì)，今后的五一廣場(chǎng)從下至上分別是1號(hào)線地鐵站、2號(hào)線地鐵站、地鐵售票付費(fèi)區(qū)域、黃興路、五一大道，整個(gè)施工工期預(yù)計(jì)為30個(gè)月。五一廣場(chǎng)升級(jí)后，五一大道與黃興路由平交變?yōu)榱⒔唬煌ǚ至餍Ч麑⑹置黠@，據(jù)測(cè)算，屆時(shí)該路段的通行能力將增加20%左右。
據(jù)悉，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期工程目前已有一半站點(diǎn)開始建設(shè)，今年將完成車站主體結(jié)構(gòu)的50%，并開始線路區(qū)間施工，預(yù)計(jì)2013年10月全面建成。與此同時(shí)，地鐵1號(hào)線的勘探工作已順利完成，目前正在進(jìn)行報(bào)批，力爭(zhēng)今年7月動(dòng)工。
火車站地鐵站開工 設(shè)五出入口
22日，長(zhǎng)沙火車站廣場(chǎng)前的地鐵站圍擋施工區(qū)域內(nèi)機(jī)器轟鳴，旋挖鉆機(jī)開始該站點(diǎn)第一根圍護(hù)樁的施工，這標(biāo)志著地鐵2號(hào)線長(zhǎng)沙火車站站正式開工。作為將來(lái)地鐵2號(hào)線與2A線的換乘站，該站最深開挖深度將達(dá)22米。
地鐵2號(hào)線長(zhǎng)沙火車站站將設(shè)5處出入口，1號(hào)出入口位于地鐵站西北端，將利用五一大道北側(cè)、曉園數(shù)碼攝影器材城前方現(xiàn)有的地下人行通道出口作為車站出口;2號(hào)出入口位于車站路與五一大道交叉口的西南角的賽格電子市場(chǎng)前方;3號(hào)出入口位于長(zhǎng)沙火車站售票廳前方;4號(hào)出入口位于長(zhǎng)沙火車站進(jìn)站大廳前方;5號(hào)出入口設(shè)在長(zhǎng)沙火車站地鐵站前廣場(chǎng)與車站路交會(huì)處的東北端。
為了保證車站主體施工期間車站路的通行，基坑開挖將采用明挖法與蓋挖法相結(jié)合的施工方法。車站的主體結(jié)構(gòu)施工大約持續(xù)一年，期間將保證車站路現(xiàn)有通行能力，到明年上半年，開挖的路面將基本恢復(fù)原貌。
“作為長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線和1號(hào)線的換乘車站，五一廣場(chǎng)站將是長(zhǎng)沙開挖最深的地鐵站，開挖深度將達(dá)40米?！?nbsp;據(jù)市建委主任陳魯青介紹，五一廣場(chǎng)站的交通疏解工程即將實(shí)施，調(diào)整好交通流向和道路之后，才會(huì)開始施工區(qū)域的拆遷和深基坑開挖。施工期間，該區(qū)域五一大道將保持六車道通行能力，黃興路將停止直行，通過(guò)周邊道路疏導(dǎo)車流。
據(jù)悉，隨著五一廣場(chǎng)站的建設(shè)，五一廣場(chǎng)也將升級(jí)為立體五層。按照設(shè)計(jì)，今后的五一廣場(chǎng)從下至上分別是1號(hào)線地鐵站、2號(hào)線地鐵站、地鐵售票付費(fèi)區(qū)域、黃興路、五一大道，整個(gè)施工工期預(yù)計(jì)為30個(gè)月。五一廣場(chǎng)升級(jí)后，五一大道與黃興路由平交變?yōu)榱⒔唬煌ǚ至餍Ч麑⑹置黠@，據(jù)測(cè)算，屆時(shí)該路段的通行能力將增加20%左右。
據(jù)悉，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期工程目前已有一半站點(diǎn)開始建設(shè)，今年將完成車站主體結(jié)構(gòu)的50%，并開始線路區(qū)間施工，預(yù)計(jì)2013年10月全面建成。與此同時(shí)，地鐵1號(hào)線的勘探工作已順利完成，目前正在進(jìn)行報(bào)批，力爭(zhēng)今年7月動(dòng)工。
火車站地鐵站開工 設(shè)五出入口
22日，長(zhǎng)沙火車站廣場(chǎng)前的地鐵站圍擋施工區(qū)域內(nèi)機(jī)器轟鳴，旋挖鉆機(jī)開始該站點(diǎn)第一根圍護(hù)樁的施工，這標(biāo)志著地鐵2號(hào)線長(zhǎng)沙火車站站正式開工。作為將來(lái)地鐵2號(hào)線與2A線的換乘站，該站最深開挖深度將達(dá)22米。
地鐵2號(hào)線長(zhǎng)沙火車站站將設(shè)5處出入口，1號(hào)出入口位于地鐵站西北端，將利用五一大道北側(cè)、曉園數(shù)碼攝影器材城前方現(xiàn)有的地下人行通道出口作為車站出口;2號(hào)出入口位于車站路與五一大道交叉口的西南角的賽格電子市場(chǎng)前方;3號(hào)出入口位于長(zhǎng)沙火車站售票廳前方;4號(hào)出入口位于長(zhǎng)沙火車站進(jìn)站大廳前方;5號(hào)出入口設(shè)在長(zhǎng)沙火車站地鐵站前廣場(chǎng)與車站路交會(huì)處的東北端。
為了保證車站主體施工期間車站路的通行，基坑開挖將采用明挖法與蓋挖法相結(jié)合的施工方法。車站的主體結(jié)構(gòu)施工大約持續(xù)一年，期間將保證車站路現(xiàn)有通行能力，到明年上半年，開挖的路面將基本恢復(fù)原貌。
