6月27日晚，山東榮成市公路建設史上跨度最長、標準最高、投資最大的公路橋梁工程——長會口大橋合龍工程正式啟動。
備受關注的長會口大橋合龍工程正式啟動，這標志著大橋工程建設進入收官階段。合龍工程29日完成。
當日21時30分，天上飄著蒙蒙細雨，在現場看到，長會口大橋施工現場燈火通明，數十名工人正在待命。大橋“龍口”處，施工人員已經將其固定起來，并在附近準備了大量的水。施工工作人員告訴記者，水是為了調節橋梁高度而做的壓重。
22時38分，伴隨著震耳欲聾的鞭炮聲和人群的歡呼聲，合龍工程開始施工，一輛輛混凝土運輸車相繼抵達，混凝土拌合料源源不斷地注入“龍口”處。截至23時30分記者發稿時，合龍施工仍在緊張進行中。
長會口大橋是山東省榮成市首座雙塔雙索面斜拉大橋，也是榮成市公路建設史上跨度最長、標準最高、投資最大的公路橋梁工程。該橋位于榮成市與文登市交界處的靖海灣，橋址東端位于榮成虎山鎮岳家村北面的張家山，西端位于文登澤庫鎮長會口村東山。橋梁全長2020米，橋高33.2米，主橋寬20.1米，引橋寬16米，橋梁設計荷載為公路Ⅰ級標準。大橋主橋為三跨，中跨孔為230米，兩邊邊跨孔各為117米，采用“H”型橋塔，為雙向四車道混合交通大橋。
2006年，榮成市啟動長會口跨海大橋工程。由于工程施工大部分是在海水中進行，如何防止鋼筋混凝土結構的腐蝕破壞，成為工程建設的最大難題。市公路部門經過多方實驗，引用國際先進的陰極防護技術降低工程養護成本，確保大橋主結構使用可達到100年，比正常防腐方案延長了30年。
長會口大橋的合龍，標志著該大橋工程建設已全面進入收官階段。隨后，大橋的建設將開展橋面的鋪裝工作，預計7月中旬全橋貫通。
一道靖海灣，將直線距離僅幾公里的榮成虎山鎮和文登澤庫鎮分隔兩岸，兩地來往需繞行50多公里，費時1個多小時。該橋建成通車后，從榮成虎山鎮至文登澤庫鎮僅需幾分鐘。該橋的建成，也將使我市417公里的濱海旅游景觀公路連成一體，為全市經濟發展提供強力支撐。
備受關注的長會口大橋合龍工程正式啟動，這標志著大橋工程建設進入收官階段。合龍工程29日完成。
當日21時30分，天上飄著蒙蒙細雨，在現場看到，長會口大橋施工現場燈火通明，數十名工人正在待命。大橋“龍口”處，施工人員已經將其固定起來，并在附近準備了大量的水。施工工作人員告訴記者，水是為了調節橋梁高度而做的壓重。
22時38分，伴隨著震耳欲聾的鞭炮聲和人群的歡呼聲，合龍工程開始施工，一輛輛混凝土運輸車相繼抵達，混凝土拌合料源源不斷地注入“龍口”處。截至23時30分記者發稿時，合龍施工仍在緊張進行中。
長會口大橋是山東省榮成市首座雙塔雙索面斜拉大橋，也是榮成市公路建設史上跨度最長、標準最高、投資最大的公路橋梁工程。該橋位于榮成市與文登市交界處的靖海灣，橋址東端位于榮成虎山鎮岳家村北面的張家山，西端位于文登澤庫鎮長會口村東山。橋梁全長2020米，橋高33.2米，主橋寬20.1米，引橋寬16米，橋梁設計荷載為公路Ⅰ級標準。大橋主橋為三跨，中跨孔為230米，兩邊邊跨孔各為117米，采用“H”型橋塔，為雙向四車道混合交通大橋。
2006年，榮成市啟動長會口跨海大橋工程。由于工程施工大部分是在海水中進行，如何防止鋼筋混凝土結構的腐蝕破壞，成為工程建設的最大難題。市公路部門經過多方實驗，引用國際先進的陰極防護技術降低工程養護成本，確保大橋主結構使用可達到100年，比正常防腐方案延長了30年。
長會口大橋的合龍，標志著該大橋工程建設已全面進入收官階段。隨后，大橋的建設將開展橋面的鋪裝工作，預計7月中旬全橋貫通。
一道靖海灣，將直線距離僅幾公里的榮成虎山鎮和文登澤庫鎮分隔兩岸，兩地來往需繞行50多公里，費時1個多小時。該橋建成通車后，從榮成虎山鎮至文登澤庫鎮僅需幾分鐘。該橋的建成，也將使我市417公里的濱海旅游景觀公路連成一體，為全市經濟發展提供強力支撐。
