近日,陽翼高速公路L2合同段傳來喜訊,蒿峪1#隧道右線順利貫通,既解決了隧道棄碴的二次倒運問題,也為路基工程剩余12萬立方填方的施工創(chuàng)造了有力的條件。
蒿峪1#隧道右線全長840m。隧道內(nèi)基巖呈塊石碎石狀鑲嵌結構~碎石狀壓碎結構,圍巖為強風化泥質(zhì)粉砂巖,節(jié)理裂隙較發(fā)育,完整性較差。開工以來,先后遇到了洞口淺埋、塌方、煤層、斷層、松散體等不良地質(zhì)情況。加之材料供應困難、資金緊張、原材料價格上漲等諸多不利因素,導致該隧道施工進度一度滯后。
在上級公司的關懷和指導下,中鐵十九局項目部全體員工緊密團結,多方籌集資金,精心組織,科學施工,加大設備投入,壓縮工序銜接時間,提高施工進度。經(jīng)過不懈拼搏努力,保證了蒿峪1#隧道右線順利貫通。
對于接下來的路基填筑施工任務,項目部全體參戰(zhàn)人員將繼續(xù)發(fā)揚不怕苦、不怕累的精神,進一步強化措施,加強精細化管理,統(tǒng)一協(xié)調(diào)運作,力爭在6月底完成路基填筑任務,向業(yè)主、向公司交出一份滿意的答卷。
蒿峪1#隧道右線全長840m。隧道內(nèi)基巖呈塊石碎石狀鑲嵌結構~碎石狀壓碎結構,圍巖為強風化泥質(zhì)粉砂巖,節(jié)理裂隙較發(fā)育,完整性較差。開工以來,先后遇到了洞口淺埋、塌方、煤層、斷層、松散體等不良地質(zhì)情況。加之材料供應困難、資金緊張、原材料價格上漲等諸多不利因素,導致該隧道施工進度一度滯后。
在上級公司的關懷和指導下,中鐵十九局項目部全體員工緊密團結,多方籌集資金,精心組織,科學施工,加大設備投入,壓縮工序銜接時間,提高施工進度。經(jīng)過不懈拼搏努力,保證了蒿峪1#隧道右線順利貫通。
對于接下來的路基填筑施工任務,項目部全體參戰(zhàn)人員將繼續(xù)發(fā)揚不怕苦、不怕累的精神,進一步強化措施,加強精細化管理,統(tǒng)一協(xié)調(diào)運作,力爭在6月底完成路基填筑任務,向業(yè)主、向公司交出一份滿意的答卷。
















