去年10月份，當(dāng)國(guó)際金融危機(jī)影響到我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)時(shí)，鋼材、水泥等原材料價(jià)格大幅下降，這就給鐵路建設(shè)帶來(lái)了難得機(jī)遇。內(nèi)蒙古適時(shí)抓住這一機(jī)遇，掀起新一輪鐵路建設(shè)熱潮。
43個(gè)鐵路項(xiàng)目全面展開(kāi)，施工總里程將達(dá)到8247公里
5月24日，集通（集團(tuán)）公司錫烏鐵路（錫林浩特至烏蘭浩特）項(xiàng)目西烏旗車(chē)站施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)聲隆隆，近百名建筑工人綁著安全帶、戴著防風(fēng)鏡在吊機(jī)的配合下修筑防水涵洞，涵洞旁邊的混凝土攪拌機(jī)也在不停地轉(zhuǎn)著……整個(gè)工地一派熱火朝天的景象。
“從3月15日起，錫烏鐵路就全面開(kāi)工了，我們現(xiàn)在看到的二標(biāo)段的建設(shè)進(jìn)度是每日完成500萬(wàn)元的投資。”錫烏公司常務(wù)副總經(jīng)理劉新民指著作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)記者說(shuō)。
“我兒子將來(lái)就叫郭錫烏”。剛結(jié)婚幾天就把妻子留在安徽老家的中鐵四局錫烏指揮部的郭晶幽默地說(shuō)。由于錫林浩特冬季最低溫度達(dá)到零下30攝氏度以下，一年中有效施工期不到7個(gè)月。所以該項(xiàng)目自開(kāi)工以來(lái)，各標(biāo)段都在風(fēng)雨無(wú)阻地趕工期。
今年，內(nèi)蒙古自治區(qū)新開(kāi)工20個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，續(xù)建和收尾項(xiàng)目23個(gè)。這些項(xiàng)目總投資1195億元，今年計(jì)劃完成投資300億元，全年施工總里程將達(dá)8247公里。
在新開(kāi)工項(xiàng)目中，東部區(qū)有扎蘭屯至阿榮旗鐵路、珠恩嘎達(dá)布其口岸鐵路伊和吉林至松根山段、珠斯花至賀斯格烏拉鐵路等9個(gè)項(xiàng)目；西部區(qū)有鄂爾多斯市南部鐵路、鄂爾多斯市沿河鐵路、巴圖塔至點(diǎn)岱溝鐵路等共10個(gè)項(xiàng)目。
續(xù)建項(xiàng)目中，東部區(qū)包括錫林浩特至烏蘭浩特鐵路、伊敏至伊爾施鐵路、巴彥烏拉至新丘鐵路等9個(gè)項(xiàng)目；西部區(qū)包括集寧至張家口鐵路、包神鐵路東勝至石圪臺(tái)段增建第二線、臨河至策克鐵路等14個(gè)項(xiàng)目。
目前，中巴圖塔至點(diǎn)岱溝鐵路、鄂爾多斯市沿河鐵路、鄂爾多斯市南部鐵路等項(xiàng)目都已開(kāi)工，大包、包惠電氣化鐵路也已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。43個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)工程，隨著內(nèi)蒙古天氣的轉(zhuǎn)暖都全面展開(kāi)。正是在多方的努力下，新建和續(xù)建項(xiàng)目都取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。
打造“五大通道”，1700億元投資拉動(dòng)多元產(chǎn)業(yè)鏈
43個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，1195億元資金的投入，將會(huì)對(duì)內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生怎樣的鏈?zhǔn)叫?yīng)？
以今年完成投資300億元為例，根據(jù)定額水平測(cè)算，可創(chuàng)造30萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，消費(fèi)鋼材100萬(wàn)噸（含鋼軌），水泥600萬(wàn)噸。加快高速鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目還將帶動(dòng)新材料和信息產(chǎn)業(yè)的研發(fā)，拉動(dòng)機(jī)械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計(jì)算機(jī)、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的需求。
大規(guī)模的鐵路建設(shè)，使就業(yè)和相關(guān)行業(yè)直接受益。記者在正處于如火如荼建設(shè)中的錫烏鐵路了解到，該項(xiàng)目從開(kāi)工以來(lái)，對(duì)沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展已產(chǎn)生了直接的帶動(dòng)作用。“簡(jiǎn)單地說(shuō)，目前參與錫烏鐵路項(xiàng)目建設(shè)的工程技術(shù)人員、農(nóng)民工有6000多人，這些人每天一日三餐就要消費(fèi)幾百公斤肉和上千公斤蔬菜，加上勞保用品、衣服等消費(fèi)，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)也起到了積極的推動(dòng)作用。”錫烏鐵路項(xiàng)目一位負(fù)責(zé)人給記者算了一筆消費(fèi)賬。再看其材料的消耗和人力的利用：到錫烏鐵路完工，預(yù)計(jì)需鋼材6.69萬(wàn)噸、水泥105.87萬(wàn)噸、鋼鉸線4609噸、外加劑1271噸、粉煤灰3.22萬(wàn)噸、錨具6.48萬(wàn)套，參與工程建筑的可達(dá)1萬(wàn)人。這些在建過(guò)程中材料和人力的需求無(wú)疑會(huì)拉動(dòng)當(dāng)?shù)氐亩嘣a(chǎn)業(yè)鏈。
按照《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》和《自治區(qū)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，2009年至2013年，內(nèi)蒙古將圍繞快速客運(yùn)通道、出區(qū)通道、煤運(yùn)通道、口岸通道、區(qū)內(nèi)東西通道“五大通道”，完成鐵路投資1700億元。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示：“鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的比例是1∶10，有40%的投資用在地方上。”那么，未來(lái)5年，內(nèi)蒙古1700億元的鐵路投資將會(huì)有680億元用在自治區(qū)的相關(guān)行業(yè)上，必將拉動(dòng)一批產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)保持又好又快的發(fā)展勢(shì)頭。
