京滬高速鐵路股份有限公司的創(chuàng)立，標志著一場高速鐵路的大餐即將開始。值得注意的是，中國鐵建在該工程中中標額達337.44億，占總額的40.3%，成為最大贏家。手握京滬高鐵工程的大單，中國鐵建未來發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展前景頗為引人矚目。
京滬高鐵大單顯露工程承包實力
實際上，中標京滬高鐵大單僅僅是中國鐵建行業(yè)勢力的一個方面，作為我國最大的鐵路建設集團之一，公司參與建設了我國幾乎所有的大型鐵路建設項目。
材料顯示，截至2006 年，中國鐵建獨立修建鐵路里程累計近34，000 公里，占我國建國以來修建鐵路里程的50%以上。這包括青藏、大秦、襄渝、成昆、鷹廈、寶蘭、南疆、京九、南昆、內(nèi)昆、廣深、秦沈、渝懷、西合和粵海通道等百余條鐵路新線、復線、干線鐵路。
據(jù)了解，中國鐵建核心及傳統(tǒng)業(yè)務領域是工程承包，最近三年及一期，其工程承包業(yè)務的分部收入占本集團分部收入總額的比重皆超過90%。公司業(yè)務覆蓋鐵路、公路、房屋建筑、市政公用、城市軌道、水利水電、橋梁、隧道、機場建設等多個領域。其中，鐵路和公路工程承包業(yè)務是中國鐵建集團業(yè)務收入的主要來源。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007 年1 -11月，中國鐵建在上述兩市場的工程承包業(yè)務營業(yè)收入分別占本集團該期間工程承包業(yè)務營業(yè)收入總額的44.90%與34.25%。
“2007 年1 至11 月，來自鐵路市場的工程承包收入依然維持增長趨勢。”中國鐵建招股書中指出。
除中國大陸市場外，中國鐵建在境外工程承包業(yè)務也成果豐碩。
數(shù)據(jù)顯示，2007 年前11個月，中國鐵建境外市場的營業(yè)收入已經(jīng)超過2006 年，達到49.83 億元。
對此，中國鐵建表示，境外市場營業(yè)收入占本集團營業(yè)收入的比重雖不高，但將是具有良好增長前景的重要業(yè)務來源。公司預測，未來期間，亞洲、非洲、中東、拉丁美洲等地區(qū)經(jīng)濟的活躍將持續(xù)推動其基礎設施建設的需求，中國鐵建將積極把握這些有利的商業(yè)機會，大力推動海外區(qū)域市場的發(fā)展與鞏固。
“中國鐵建是以發(fā)展成為具有高科技含量的國際性公司為目標。”中國鐵建負責人表示，公司計劃提高海外設計咨詢與工程承包業(yè)務的競爭優(yōu)勢，有效整合各子公司海外經(jīng)營中的優(yōu)勢資源，合理規(guī)劃布局，形成市場合力。
同時，公司計劃進一步加強與金融機構(gòu)和國內(nèi)外企業(yè)的合作聯(lián)盟，鞏固與海外政府部門的合作關系，以援外項目、政府貸款項目為切入點，重點開發(fā)非洲、亞洲、中東和拉丁美洲等業(yè)務成熟市場，依托現(xiàn)有在建大型項目，深度開發(fā)，不斷擴大海外業(yè)務規(guī)模，擇機介入海外資源開發(fā)，實現(xiàn)海外市場持續(xù)、更快發(fā)展，開創(chuàng)海外業(yè)務新局面。
多板塊強勢延伸 構(gòu)建現(xiàn)代大型建設集團
除工程承包這一核心及傳統(tǒng)業(yè)務外，中國鐵建勘察設計咨詢業(yè)務、工業(yè)制造業(yè)、房地產(chǎn)等其他業(yè)務齊頭并進，強勢延伸。
“中國鐵建將在鞏固發(fā)展工程承包傳統(tǒng)和核心主營業(yè)務的同時，大力培育海外經(jīng)營、房地產(chǎn)開發(fā)、設計與工程咨詢、裝備制造、資本運營和物流貿(mào)易等六大創(chuàng)效業(yè)務板塊，形成新的經(jīng)濟增長點和利潤增長點，在鞏固公司在我國建筑業(yè)領軍地位的同時，努力把公司發(fā)展成為全球最具競爭力的大型建設集團。”
據(jù)了解，由于國家對鐵路、軌道交通投資的龐大規(guī)劃，使得勘察設計咨詢市場呈現(xiàn)繁榮景象，中國鐵建在勘察設計咨詢業(yè)務的營業(yè)收入因而呈現(xiàn)快速增長，據(jù)統(tǒng)計，2004年 至2006 年間，公司該項業(yè)務營業(yè)收入的復合增長率達19.45%。
與此同時，包括大型鐵路養(yǎng)路機械在內(nèi)的，道岔、軌道等高速鐵路工業(yè)產(chǎn)品的制造業(yè)務也將成為中國鐵建集團工業(yè)制造業(yè)務的另一重要利潤來源。
中國鐵建表示，其中大型鐵路養(yǎng)路機械主要用于鐵路線路的修整和維護，處于鐵路建設的中后期，對此類設備需求的增長將晚于勘察設計與工程承包市場需求的增長。因此，隨著國家對鐵路新線、復線及高速鐵路的龐大規(guī)劃，鐵路市場將保持高速增長態(tài)勢，預期未來大型養(yǎng)路機械市場仍將具有良好的市場前景。
京滬高鐵大單顯露工程承包實力
實際上，中標京滬高鐵大單僅僅是中國鐵建行業(yè)勢力的一個方面，作為我國最大的鐵路建設集團之一，公司參與建設了我國幾乎所有的大型鐵路建設項目。
材料顯示，截至2006 年，中國鐵建獨立修建鐵路里程累計近34，000 公里，占我國建國以來修建鐵路里程的50%以上。這包括青藏、大秦、襄渝、成昆、鷹廈、寶蘭、南疆、京九、南昆、內(nèi)昆、廣深、秦沈、渝懷、西合和粵海通道等百余條鐵路新線、復線、干線鐵路。
據(jù)了解，中國鐵建核心及傳統(tǒng)業(yè)務領域是工程承包，最近三年及一期，其工程承包業(yè)務的分部收入占本集團分部收入總額的比重皆超過90%。公司業(yè)務覆蓋鐵路、公路、房屋建筑、市政公用、城市軌道、水利水電、橋梁、隧道、機場建設等多個領域。其中，鐵路和公路工程承包業(yè)務是中國鐵建集團業(yè)務收入的主要來源。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007 年1 -11月，中國鐵建在上述兩市場的工程承包業(yè)務營業(yè)收入分別占本集團該期間工程承包業(yè)務營業(yè)收入總額的44.90%與34.25%。
“2007 年1 至11 月，來自鐵路市場的工程承包收入依然維持增長趨勢。”中國鐵建招股書中指出。
除中國大陸市場外，中國鐵建在境外工程承包業(yè)務也成果豐碩。
數(shù)據(jù)顯示，2007 年前11個月，中國鐵建境外市場的營業(yè)收入已經(jīng)超過2006 年，達到49.83 億元。
對此，中國鐵建表示，境外市場營業(yè)收入占本集團營業(yè)收入的比重雖不高，但將是具有良好增長前景的重要業(yè)務來源。公司預測，未來期間，亞洲、非洲、中東、拉丁美洲等地區(qū)經(jīng)濟的活躍將持續(xù)推動其基礎設施建設的需求，中國鐵建將積極把握這些有利的商業(yè)機會，大力推動海外區(qū)域市場的發(fā)展與鞏固。
“中國鐵建是以發(fā)展成為具有高科技含量的國際性公司為目標。”中國鐵建負責人表示，公司計劃提高海外設計咨詢與工程承包業(yè)務的競爭優(yōu)勢，有效整合各子公司海外經(jīng)營中的優(yōu)勢資源，合理規(guī)劃布局，形成市場合力。
同時，公司計劃進一步加強與金融機構(gòu)和國內(nèi)外企業(yè)的合作聯(lián)盟，鞏固與海外政府部門的合作關系，以援外項目、政府貸款項目為切入點，重點開發(fā)非洲、亞洲、中東和拉丁美洲等業(yè)務成熟市場，依托現(xiàn)有在建大型項目，深度開發(fā)，不斷擴大海外業(yè)務規(guī)模，擇機介入海外資源開發(fā)，實現(xiàn)海外市場持續(xù)、更快發(fā)展，開創(chuàng)海外業(yè)務新局面。
多板塊強勢延伸 構(gòu)建現(xiàn)代大型建設集團
除工程承包這一核心及傳統(tǒng)業(yè)務外，中國鐵建勘察設計咨詢業(yè)務、工業(yè)制造業(yè)、房地產(chǎn)等其他業(yè)務齊頭并進，強勢延伸。
“中國鐵建將在鞏固發(fā)展工程承包傳統(tǒng)和核心主營業(yè)務的同時，大力培育海外經(jīng)營、房地產(chǎn)開發(fā)、設計與工程咨詢、裝備制造、資本運營和物流貿(mào)易等六大創(chuàng)效業(yè)務板塊，形成新的經(jīng)濟增長點和利潤增長點，在鞏固公司在我國建筑業(yè)領軍地位的同時，努力把公司發(fā)展成為全球最具競爭力的大型建設集團。”
據(jù)了解，由于國家對鐵路、軌道交通投資的龐大規(guī)劃，使得勘察設計咨詢市場呈現(xiàn)繁榮景象，中國鐵建在勘察設計咨詢業(yè)務的營業(yè)收入因而呈現(xiàn)快速增長，據(jù)統(tǒng)計，2004年 至2006 年間，公司該項業(yè)務營業(yè)收入的復合增長率達19.45%。
與此同時，包括大型鐵路養(yǎng)路機械在內(nèi)的，道岔、軌道等高速鐵路工業(yè)產(chǎn)品的制造業(yè)務也將成為中國鐵建集團工業(yè)制造業(yè)務的另一重要利潤來源。
中國鐵建表示，其中大型鐵路養(yǎng)路機械主要用于鐵路線路的修整和維護，處于鐵路建設的中后期，對此類設備需求的增長將晚于勘察設計與工程承包市場需求的增長。因此，隨著國家對鐵路新線、復線及高速鐵路的龐大規(guī)劃，鐵路市場將保持高速增長態(tài)勢，預期未來大型養(yǎng)路機械市場仍將具有良好的市場前景。
