杭州錢江隧道試驗井工程正式動工，它標(biāo)志著由上海城建隧道股份有限公司投資建設(shè)的杭州錢江隧道工程即將進(jìn)入實質(zhì)性運轉(zhuǎn)階段。
錢江隧道是錢江通道及接線工程中的控制性工程，而錢江通道則是長三角都市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃“七縱”的其中一縱——江蘇鹽城至紹興高速公路的組成部分，是浙江省公路水路交通建設(shè)規(guī)劃“兩縱兩橫十八連三繞三通道”高速公路主骨架中的其中一個通道，也是杭州市公路水路交通建設(shè)規(guī)劃“一繞十射二連一通道”中的重要項目。錢江通道及接線工程因北岸臨近觀潮勝地——鹽官鎮(zhèn)，為了保護(hù)錢江涌潮的自然奇觀，本項目經(jīng)反復(fù)論證最終決定采用錢江隧道過江方案。
錢江隧道建筑總長度4.45km，隧道直徑15.43m，是世界上最大直徑的盾構(gòu)法隧道之一，該項目被列為浙江省“十一五”重大建設(shè)項目規(guī)劃，投資額逾30億元。江南、江北各設(shè)一座豎井。建設(shè)規(guī)模為雙向六車道，設(shè)計時速為80km/h。或許用不了4年，人們就可驅(qū)車從波濤洶涌的錢塘江底下越江而過，從杭州蕭山直抵嘉興。那時，“一線橫江”的錢江涌潮奇觀依舊，隧道卻已把錢江兩岸的距離拉得更近。
黨的十七大提出要推動長三角區(qū)域的聯(lián)動發(fā)展，為進(jìn)一步整合區(qū)域交通，實現(xiàn)長三角地區(qū)交通的“無縫銜接”指明了方向。這條大隧道的建成不僅加快了上海與浙江腹地的脈動，而且對于滬杭兩地攜手打造長三角最具活力的杭嘉湖平原經(jīng)濟及社會發(fā)展、發(fā)揮長三角的聯(lián)動優(yōu)勢，具有十分重要的作用。此次承擔(dān)錢江隧道總承包任務(wù)的上海隧道股份具有大型隧道豐富施工經(jīng)驗，曾參加過浙江和杭州的許多工程，承建或參建了杭州西湖隧道、慶春路隧道等，以BOT形式總承包了寧波常洪隧道工程，這些工程是上海企業(yè)以資本、技術(shù)輸出方式促進(jìn)浙江經(jīng)濟發(fā)展，參與長三角地區(qū)建設(shè)的力作。
錢江隧道是錢江通道及接線工程中的控制性工程，而錢江通道則是長三角都市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃“七縱”的其中一縱——江蘇鹽城至紹興高速公路的組成部分，是浙江省公路水路交通建設(shè)規(guī)劃“兩縱兩橫十八連三繞三通道”高速公路主骨架中的其中一個通道，也是杭州市公路水路交通建設(shè)規(guī)劃“一繞十射二連一通道”中的重要項目。錢江通道及接線工程因北岸臨近觀潮勝地——鹽官鎮(zhèn)，為了保護(hù)錢江涌潮的自然奇觀，本項目經(jīng)反復(fù)論證最終決定采用錢江隧道過江方案。
錢江隧道建筑總長度4.45km，隧道直徑15.43m，是世界上最大直徑的盾構(gòu)法隧道之一，該項目被列為浙江省“十一五”重大建設(shè)項目規(guī)劃，投資額逾30億元。江南、江北各設(shè)一座豎井。建設(shè)規(guī)模為雙向六車道，設(shè)計時速為80km/h。或許用不了4年，人們就可驅(qū)車從波濤洶涌的錢塘江底下越江而過，從杭州蕭山直抵嘉興。那時，“一線橫江”的錢江涌潮奇觀依舊，隧道卻已把錢江兩岸的距離拉得更近。
黨的十七大提出要推動長三角區(qū)域的聯(lián)動發(fā)展，為進(jìn)一步整合區(qū)域交通，實現(xiàn)長三角地區(qū)交通的“無縫銜接”指明了方向。這條大隧道的建成不僅加快了上海與浙江腹地的脈動，而且對于滬杭兩地攜手打造長三角最具活力的杭嘉湖平原經(jīng)濟及社會發(fā)展、發(fā)揮長三角的聯(lián)動優(yōu)勢，具有十分重要的作用。此次承擔(dān)錢江隧道總承包任務(wù)的上海隧道股份具有大型隧道豐富施工經(jīng)驗，曾參加過浙江和杭州的許多工程，承建或參建了杭州西湖隧道、慶春路隧道等，以BOT形式總承包了寧波常洪隧道工程，這些工程是上海企業(yè)以資本、技術(shù)輸出方式促進(jìn)浙江經(jīng)濟發(fā)展，參與長三角地區(qū)建設(shè)的力作。
