10月19日，經專家組審核通過，烏魯木齊市城市輕軌方案基本確定。烏魯木齊市輕軌按照“三主兩輔T軸”設計方案，最終要修建5條輕軌線路，總長度為166公里，預計投入資金600億元。
10月19日，經過來自北京、上海、南京、成都及烏市本地專家們的兩天討論及實地勘察， 終于通過了由北京中城捷工程咨詢有限責任公司設計提出的《烏魯木齊市城市快速軌道交通線網規劃修編（中間報告）》。按照設計方案，前期先修市區內的軌道，將主城區的東西向連接。至2020年，至少完成兩條線的輕軌，穩妥方案規劃可修建50公里，預計需要資金220億元。
專家組認為，方案設計科學、合理，符合烏市實際情況，烏市道路走向及天氣等原因令軌道交通運用率要比其他城市更高。特別方案設計輕軌穿越的核心區為主城區，有效地緩解了城市的交通壓力。
專家組形成的統一意見認為，規劃的內容完整，對車場用地、換乘站、運營管理等關鍵內容進行了初步研究，為線網整體架構提供了必要的支撐條件和依據，線路選擇和順序基本得當。
他們建議，烏市城市發展速度很快，目前的規劃要適應城市未來發展應多考慮發展的不確定性，特別是要盡早確定方案，爭取工程早日立項、動工，時間越提前，成本就越低。
5條輕軌總長166公里
“三主兩輔T軸”設計方案，就是以外環為分界限，外環以內的老城區建設地下線路，外環以外地區建設高架線路。軌道交通骨架依據烏市城市地形呈“Y”型擴張，構建放射狀線網，最終要延伸到昌吉，覆蓋城市發展軸向。此方案能滿足中心城區內部、中心城區與近郊組團以及主城區與昌吉市之間中長距離的出行，能長遠發展骨干獨立交通系統。
按照設計方案，最終要修建5條輕軌線路，總長166公里，之間建有8處換乘站，5條線全部建好得需要600億元的資金。
每公里造價1到5億元
烏魯木齊市軌道交通建設領導小組辦公室有關人員透露：“一般以地下線路為主的地鐵工程，平均每公里造價在5億元，高架線路工程的平均每公里造價在1億元左右。”
有專家在討論時對烏市建設輕軌的實力抱有懷疑態度。
烏市市委常委、副市長白樺說，國家有關文件提出了申報立項的條件，其中有“地方財政一般預算收入在60億元以上，城區人口在150萬人以上，規劃線路客流規模達到單向高峰小時1萬人以上”的規定，而烏市的全口徑財政收入在160億元，人口及客流量都符合了申報輕軌的條件。待規劃確定后，烏市可以采用土地置換以及與國際財團協商融資等方式建設輕軌，因此烏市是具有建設輕軌的實力的。
