記者從市公路局獲悉，到目前為止，濟(jì)青高速公路南線工程已完成工程投資76．5億元，占總量的80％，全線路基、橋涵、隧道等工程基本完成。由于它比在用的濟(jì)青高速縮短近15公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，并建成雙向六車(chē)道，青島至濟(jì)南的車(chē)程將縮短近半小時(shí)。年底全線通車(chē)后，上了高速公路2．5小時(shí)即可到達(dá)濟(jì)南。
“濟(jì)青南線四通八達(dá)，它與青島跨海大橋直接相連，并有六處互連互通式立交橋。”青島至萊蕪高速公路（即日常所說(shuō)的濟(jì)青高速南線）建設(shè)辦主任王永敏告訴記者，通過(guò)這些立交橋，濟(jì)青高速南線青島段還分別與同三高速公路、環(huán)膠州灣高速公路、疏港高速公路、204國(guó)道4條國(guó)道、省級(jí)公路連接，通過(guò)這些高速公路，青島市民可以方便快捷地到達(dá)省內(nèi)各個(gè)地市以及南方和北方的各個(gè)省份。
據(jù)市公路局有關(guān)人士介紹，全長(zhǎng)307．8公里的濟(jì)青高速南線橫跨魯中山區(qū)，地形復(fù)雜，是迄今為止山東省地形復(fù)雜程度、技術(shù)難度、投資規(guī)模最大的高速公路建設(shè)項(xiàng)目。全線共有特大橋4座，大橋77座，互通立交橋15座。青島至萊蕪高速公路建設(shè)辦主任王永敏介紹說(shuō)，為抵御超載車(chē)輛對(duì)路面的侵蝕，施工人員采用了瀝青混凝土柔性路基鋪筑工藝，18厘米厚的高速公路瀝青層下面，增加了15厘米厚的瀝青混凝土柔性路基，這在省內(nèi)是首次應(yīng)用。該線路還是山東省隧道最多的高速公路，僅穿山隧道就有21條，最長(zhǎng)的超過(guò)4公里。
作為山東省第一個(gè)環(huán)境保護(hù)示范化高速公路工程，“多保護(hù)、少破壞、不留傷痕”的生態(tài)環(huán)保理念貫穿于施工中每一個(gè)環(huán)節(jié)。按照省里的要求，濟(jì)青高速公路南線正加緊綠色通道建設(shè)。該路隔離柵外公路兩側(cè)將各建設(shè)10行樹(shù)、30米的林帶；山地丘陵地區(qū)，公路兩側(cè)3公里范圍內(nèi)的可視山體栽種防護(hù)林、風(fēng)景林或經(jīng)濟(jì)林，平原地區(qū)，沿線兩側(cè)兩公里以?xún)?nèi)營(yíng)造農(nóng)田林網(wǎng)，通車(chē)的同時(shí)綠化帶也將建成，屆時(shí)道路兩側(cè)將綠樹(shù)成陰。
據(jù)悉，目前全線已完成工程投資76．5億元，占總量的80％，全線路基、橋涵、隧道等工程基本完成，預(yù)計(jì)12月建成通車(chē)后，開(kāi)車(chē)最快2．5小時(shí)即可到達(dá)濟(jì)南。
