5月28日，隨著最后一板二次襯砌混凝土的澆筑，歷時40天的鄭西客專鞏義隧道下穿310國道段的施工任務(wù)圓滿完成。
鞏義隧道全長3368米，為純黃土隧道，其下穿310國道段拱頂距路面最小距離僅為5.1m，在整個鄭西線的隧道中埋深最淺，被鄭西公司列為全線控制節(jié)點之一。而且，310國道為重要的交通干道，車流量大，每小時達到800輛，在保證正常通車的條件，路面沉降要求極其嚴(yán)格，施工難度 極大。指揮部和擔(dān)負施工任務(wù)的第一項目部對此高度重視，以“保安全、保工期、保信譽”為指導(dǎo)方針，多次邀請路內(nèi)外專家、業(yè)主、咨詢、設(shè)計、監(jiān)理等現(xiàn)場勘查，召開技術(shù)、安全研討會，確定切實可行的施工方法。
施工前，用最周密的措施保證安全。積極與公路管理部門簽定安全協(xié)議，并制定保通應(yīng)急預(yù)案；建立下穿段安全小組，責(zé)任到人，專門負責(zé)各項安全工作的制定和實施；施工時該段公路半幅通車、半幅封閉，在施工影響范圍內(nèi)設(shè)置減速板、警戒線及限速慢行標(biāo)志，并派專人負責(zé)疏導(dǎo)公路交通。施工中，用最科學(xué)的方案指導(dǎo)作業(yè)。開挖選擇在夜間車流量小的時段進行，開挖前對隧道開挖輪廓線外的土體注漿補強，以固結(jié)土體；穿越段采用雙層φ180長管棚超前支護，并在管棚內(nèi)設(shè)置鋼筋籠，提高管棚的抗彎性能；地表和洞內(nèi)設(shè)置觀測點，晝夜值班，時刻注意監(jiān)控量測，通過量測數(shù)據(jù)情況指導(dǎo)施工；為了有效的控制沉降，除了原設(shè)計的臨時側(cè)壁及臨時橫撐外，施工中還增加了各種臨時豎支撐。通過采取上述措施，鞏義隧道下穿310國道段基本實現(xiàn)路面“零”沉降。
