原本與鐵路平行的橋梁對接后將跨越鐵路
昨天上午，東六環西輔路兩座重達4840噸的鋼構橋，同步旋轉51度后，完成和橋身的對接。雖然受到七級大風的干擾，橋體挪移的時間比預計長了11分鐘，但對接工作還是順利完成。據介紹，這是北京市首次采用雙幅橋梁同時同步轉體技術。
昨天上午10點38分，兩座鋼架橋與東六環西輔路南北對接工程開始，兩座原本東西向的平行橋體，在各自橋墩下滑軌電機的牽引力下，開始同步順時針旋轉。
據施工總指揮介紹，預計橋體在轉動的過程中，每分鐘旋轉為1.1086度，大約在46分鐘內完成旋轉。突然降臨的7級大風給橋體的旋轉增加了不少的難度，旋轉速度只得比原計劃降低，增加橋的穩定性。中午11點35分，兩座長70多米的大型T型鋼構混凝土橋體，用時57分鐘后與整個橋身實現對接。
此次實現對接的橫跨張家灣鐵路的大橋，是東六環西輔路工程的一段。整個工程北起京哈高速南至京津公路，全長6.5公里，明年上半年建成通車后將有效分流過京車輛。大貨車過京將不再走通州城區內的北關和濱河路，而直接繞行東六環西輔路。
