近期，京港澳高速公路廣州火村至東莞長安段及廣佛高速公路廣州黃村至火村段改擴建項目順利完成一段特殊的路基試驗施工。
該路基采用的材料源自項目既有橋梁拆除后回收的固體廢棄物——將其加工過程中收集的微粉，替代部分水泥，制成泡沫輕質土，實現“廢材筑路”。
項目主線涉及多處橋梁拆除重建，預計產生近60萬立方米固體廢棄物。由于全線不具備設置棄土場的條件，加之近年來工程建設砂石料供應日趨緊張，如何實現廢棄物的資源化利用成為關鍵課題。
為此，項目在國內首創“混凝土綠色再生中心”，系統開展固體廢棄物處理與再生利用技術研究，將建筑垃圾轉化為高品質再生砂石料，實現“變廢為寶”。
然而，在固體廢棄物加工為再生砂石料的過程中，會產生大量粉塵。這些通過除塵系統收集的微粉，以往缺乏有效利用途徑，大多處于閑置狀態。
針對這一資源痛點，廣深高速改擴建管理處牽頭，新粵（廣州）材料技術研究院統籌組織，聯合保利長大工程有限公司等單位，共同開展“廢棄混凝土再生微粉泡沫輕質土技術研究”，通過技術攻關為再生微粉開拓全新的高值化應用路徑。
為驗證再生微粉替代部分水泥制備泡沫輕質土的可行性，并確定滿足路基填筑設計指標的配合比，研究團隊歷時數月，開展發泡劑改良與累計三批次、84組正交室內試驗，經反復測試與優化，最終成功制備出輕質、高強、流動性優良的泡沫輕質土，各項性能指標均符合設計要求。
在本次試驗段中，再生微粉被運至施工現場，按特定配比替代部分水泥，與發泡劑等材料混合，形成質地均勻、施工性能良好的泡沫輕質土，直接用于路基拓寬填筑，為后續工程規模化應用積累了重要經驗。
試驗段的成功實施，不僅為廢棄混凝土再生過程中產生的粉塵提供了資源化、高值化解決方案，也標志著項目實現了水泥混凝土固廢從“拆除—再生—應用”的100%內部循環。隨著該技術體系的不斷完善與標準化，未來有望為全國高速公路乃至各類基礎設施建設項目，提供可復制、可推廣的綠色建造新范式。
