改變管道的橫截面對流量、耐磨性、壓強和混凝土在管道中停留的時間（假定每小時的輸出相同）有直接影響。與125毫米的輸出管道相比，150毫米管道的截面積增大了約44%。這會造成壓強下降近25%，磨損會相應(yīng)下降。
但隨著流量下降，混凝土停留在管道中的時間會增加。當(dāng)設(shè)計具體的混凝土規(guī)劃時必須考慮更長的流動時間。當(dāng)預(yù)期泵送高度為611米時，混凝土在150毫米輸送管中停留的時間大約為40分鐘。除了鉆孔樁和基礎(chǔ)底板的45000立方米混凝土外，還為平臺、三個翼樓和塔樓的建設(shè)計算了大約26萬立方米的混凝土。鑒于大量的混凝土需求，為了盡量減小輸送管道的必要變化（在自然摩擦下磨損），普茨邁斯特提供特長壽命的混凝土輸送管，管壁厚度11毫米。并通過超聲測量定期監(jiān)測管道的壁厚。
從阿聯(lián)酋迪拜塔(Burj Dubai Tower)的中心泵組出發(fā)的兩天大型輸送管道首先通過翼樓A。如果翼樓已經(jīng)澆注混凝土，兩條主管道被分為四個部份，每個部份分別連接到固定的普茨邁斯特公司布料桿。此外還提供第五條管道用于備用運行。有些輸送管道和布料桿已經(jīng)拆除。
但隨著流量下降，混凝土停留在管道中的時間會增加。當(dāng)設(shè)計具體的混凝土規(guī)劃時必須考慮更長的流動時間。當(dāng)預(yù)期泵送高度為611米時，混凝土在150毫米輸送管中停留的時間大約為40分鐘。除了鉆孔樁和基礎(chǔ)底板的45000立方米混凝土外，還為平臺、三個翼樓和塔樓的建設(shè)計算了大約26萬立方米的混凝土。鑒于大量的混凝土需求，為了盡量減小輸送管道的必要變化（在自然摩擦下磨損），普茨邁斯特提供特長壽命的混凝土輸送管，管壁厚度11毫米。并通過超聲測量定期監(jiān)測管道的壁厚。
從阿聯(lián)酋迪拜塔(Burj Dubai Tower)的中心泵組出發(fā)的兩天大型輸送管道首先通過翼樓A。如果翼樓已經(jīng)澆注混凝土，兩條主管道被分為四個部份，每個部份分別連接到固定的普茨邁斯特公司布料桿。此外還提供第五條管道用于備用運行。有些輸送管道和布料桿已經(jīng)拆除。
