1月10日17時整,黔桂電氣化鐵路——柳州至貴陽電氣化鐵路經過中國中鐵二局、三局、七局建設者們的緊張施工,提前開通。
黔桂鐵路位于廣西壯族自治區北部和貴州省東南部,始建于抗日戰爭時期,1958年全線通車。由于原柳州至貴定段鐵路的技術標準低,設備落后,嚴重制約了該線的運行速度和運輸能力。再加上近兩年運輸量不斷增加,該鐵路長期處于超飽和運輸狀態,每年約有1000萬噸貨物需要繞行其他線路運輸。
為了突破該段鐵路的運輸瓶頸,2004年12月,黔桂鐵路擴能改造工程正式動工。黔桂鐵路既有線全長608公里,改造后柳州到貴陽減少至489公里,比原線路縮短了119公里,總投資93億元。改造工程完成后,該段鐵路將成為國家鐵路一級電氣化單線鐵路,柳州至金城江段時速提升為160公里,金城江至龍里段時速提升為140公里。從貴陽乘火車到柳州,旅行時間將從現在的14小時縮短為6小時30分。
黔桂電氣化鐵路開通后,將一改該線設備老化、落后的歷史,為提高黔桂鐵路的運輸能力和列車的運行速度、保護當地環境、促進地方經濟發展、方便沿線人民出行創造良好的條件。
黔桂鐵路位于廣西壯族自治區北部和貴州省東南部,始建于抗日戰爭時期,1958年全線通車。由于原柳州至貴定段鐵路的技術標準低,設備落后,嚴重制約了該線的運行速度和運輸能力。再加上近兩年運輸量不斷增加,該鐵路長期處于超飽和運輸狀態,每年約有1000萬噸貨物需要繞行其他線路運輸。
為了突破該段鐵路的運輸瓶頸,2004年12月,黔桂鐵路擴能改造工程正式動工。黔桂鐵路既有線全長608公里,改造后柳州到貴陽減少至489公里,比原線路縮短了119公里,總投資93億元。改造工程完成后,該段鐵路將成為國家鐵路一級電氣化單線鐵路,柳州至金城江段時速提升為160公里,金城江至龍里段時速提升為140公里。從貴陽乘火車到柳州,旅行時間將從現在的14小時縮短為6小時30分。
黔桂電氣化鐵路開通后,將一改該線設備老化、落后的歷史,為提高黔桂鐵路的運輸能力和列車的運行速度、保護當地環境、促進地方經濟發展、方便沿線人民出行創造良好的條件。
















