據有關專家介紹，去年國產混凝土機械產量已超過預計產量的50%，預計今年的需求量仍保持持續增長的態勢。其中混凝土攪拌運輸車、散裝水泥運輸車和混凝土泵送車市場前景特別看好。目前我國混凝土攪拌運輸車年生產能力約6000輛，到2010年需求量將達到12000輛。隨著大批基礎建設工程的開工，泵車的產銷量迅速增長，據專家預計，在未來三五年內，僅泵車的年需求量將達到1000輛以上，到2010年將達到2000輛。
目前，我國使用的混凝土攪拌運輸車大多是采用裝載量為6立方米至7立方米的車型，以產地來區分，有以下三種類型：一是用國產汽車底盤，如山東斯太爾、內蒙古奔馳、重慶紅巖等重型車底盤，安裝利用引進技術生產的驅動裝置及國產混凝土貯罐。這樣的配置價格較低，配件供應有保障，修理費用也較低，但使用中的故障率較高。
二是底盤和驅動裝置進口，其他在國內生產安裝。這種車型的底盤可以采用日本生產的三菱、五十鈴、日產、日野或歐洲產奔馳、沃爾沃、依維柯、斯堪尼亞等15噸級的汽車底盤；這樣的配置價格高，但系統的可靠性較高，由國內生產廠家提供技術支持，配件供應可以保證，性能價格比比較高，因才在國內得道比較廣泛的采用。
三是全進口車，質量無可非議，但價格昂貴，配件價格高、技術服務不一定及時。價格和和利潤較高的底盤仍是進口產品，使用較多的是日本原裝進口五十鈴、三菱等專用底盤。
由于散裝水泥運輸車技術含量較低，所以生產廠家最多。據不完全統計，全國散裝水泥運輸車產量已超過500輛。據專家預計，今年起散裝水泥運輸車的市場需求量將會大幅增長，因為國家有關限制和禁止使用袋裝水泥現場攪拌混凝土的規定即將實施，業內專家預測，混凝土攪拌運輸車輛的需求將在近幾年內保持30%以上的增長速度。專家預計在近兩三年內，散裝水泥運輸車增長量即將超過每年5000輛，到2010年需求量將達到12000輛。
