由湖北雙龍專用汽車制造有限公司與美國馬克西姆環球公司，合作開發生產的MT6811前卸式混凝土攪拌車，第一臺樣車日前已經試制成功，經檢驗各項性能均達到美方的技術要求，運行狀態良好。
據了解，目前國內混凝土攪拌運輸車行業還僅僅局限于運輸的功能范疇，邊運輸邊攪拌的雙重功能的車輛在國內還是空白。國內現有的混凝土攪拌運輸車全部系用后置的裝卸口，需要另外的操作人員，勞動強度高、工作效率低。雙龍公司與美國馬克西姆環球公司合作，開發生產高自動化程度及高效率的混凝土攪拌運輸車輛成為此行業的發展方面。
專家分析說，由于該類型車輛目前在美國同類型車輛中屬于技術領先的產品，雙龍公司提供的產品又是根據用戶要求進行個性化設計，因此具有較強的競爭力，在美國占有較大的市場份額，同時美國馬克西姆環球公司在全美有九家自己的攪拌站，市場銷量比較穩定，國內市場方面，目前混凝土攪拌運輸車近幾年產銷量都成倍增長，該項目中開發的前卸式混凝土攪拌車的容量為11立方碼（8.5立方米）屬于當今及未來市場的主流產品，加之該型車優越的底盤性能，在國內同類型車輛中具有較大的競爭力。該產品由馬克西姆環球公司負責銷往美國市場。
預計到2006產量500輛，可實現銷售收入51875萬元，出口創匯6256萬美元，實現利稅5300萬元，新增就業人員200名。
據了解，目前國內混凝土攪拌運輸車行業還僅僅局限于運輸的功能范疇，邊運輸邊攪拌的雙重功能的車輛在國內還是空白。國內現有的混凝土攪拌運輸車全部系用后置的裝卸口，需要另外的操作人員，勞動強度高、工作效率低。雙龍公司與美國馬克西姆環球公司合作，開發生產高自動化程度及高效率的混凝土攪拌運輸車輛成為此行業的發展方面。
專家分析說，由于該類型車輛目前在美國同類型車輛中屬于技術領先的產品，雙龍公司提供的產品又是根據用戶要求進行個性化設計，因此具有較強的競爭力，在美國占有較大的市場份額，同時美國馬克西姆環球公司在全美有九家自己的攪拌站，市場銷量比較穩定，國內市場方面，目前混凝土攪拌運輸車近幾年產銷量都成倍增長，該項目中開發的前卸式混凝土攪拌車的容量為11立方碼（8.5立方米）屬于當今及未來市場的主流產品，加之該型車優越的底盤性能，在國內同類型車輛中具有較大的競爭力。該產品由馬克西姆環球公司負責銷往美國市場。
預計到2006產量500輛，可實現銷售收入51875萬元，出口創匯6256萬美元，實現利稅5300萬元，新增就業人員200名。
