梭車是井下短距離（小于200米）運(yùn)煤用車，為綜采機(jī)械化連采設(shè)備。因車身拖著一根長的電纜，由兩臺(tái)牽引電機(jī)提供動(dòng)力，在連采機(jī)和給料破碎機(jī)之間來回穿梭裝煤和卸煤，故名“梭車”。
目前國內(nèi)高產(chǎn)高效的大型礦井中，所用梭車全部從國外進(jìn)口，由于其技術(shù)的復(fù)雜性和加工制造的高難度，國內(nèi)雖有仿制，但并無成功的范例。為打破國外對(duì)這一領(lǐng)域的壟斷，三一重裝在細(xì)致調(diào)研的基礎(chǔ)上，通過消化吸收，并結(jié)合國內(nèi)煤礦實(shí)際，研制了SC15/111梭車，實(shí)現(xiàn)了三大首創(chuàng)，并有多項(xiàng)創(chuàng)新與超越。
三一梭車在國內(nèi)首創(chuàng)智能控制、液晶屏顯示及監(jiān)控技術(shù)，首創(chuàng)電控柜強(qiáng)制閉路循環(huán)水冷卻技術(shù)，在國內(nèi)首臺(tái)采取2×37kW變頻調(diào)速電機(jī)傳動(dòng)。其載重15噸，爬坡10度，整車具備高負(fù)載、高可靠性、易操作性、智能化、美觀大方等特點(diǎn)，是三一重裝集眾家之所長，秉承三一優(yōu)良品質(zhì)，全力打造的一款精品。
目前，三一梭車已順利完成井下工業(yè)性試驗(yàn)，擬推向市場。
目前國內(nèi)高產(chǎn)高效的大型礦井中，所用梭車全部從國外進(jìn)口，由于其技術(shù)的復(fù)雜性和加工制造的高難度，國內(nèi)雖有仿制，但并無成功的范例。為打破國外對(duì)這一領(lǐng)域的壟斷，三一重裝在細(xì)致調(diào)研的基礎(chǔ)上，通過消化吸收，并結(jié)合國內(nèi)煤礦實(shí)際，研制了SC15/111梭車，實(shí)現(xiàn)了三大首創(chuàng)，并有多項(xiàng)創(chuàng)新與超越。
三一梭車在國內(nèi)首創(chuàng)智能控制、液晶屏顯示及監(jiān)控技術(shù)，首創(chuàng)電控柜強(qiáng)制閉路循環(huán)水冷卻技術(shù)，在國內(nèi)首臺(tái)采取2×37kW變頻調(diào)速電機(jī)傳動(dòng)。其載重15噸，爬坡10度，整車具備高負(fù)載、高可靠性、易操作性、智能化、美觀大方等特點(diǎn)，是三一重裝集眾家之所長，秉承三一優(yōu)良品質(zhì)，全力打造的一款精品。
目前，三一梭車已順利完成井下工業(yè)性試驗(yàn)，擬推向市場。
