楊應順先后參建織納鐵路、浩吉鐵路、中老鐵路等8個國家級重點項目，從見習試驗員一路成長為技術專家，作為鐵路建設線上的“試驗先鋒”，她的職業生涯浸透著汗水與執著。

在祖國千山萬水之間，在“一帶一路”的壯闊版圖上，一條條鋼鐵長龍穿越山河，一座座大橋橫跨天塹。在這波瀾壯闊的建設征程中，她在枯燥、嚴謹又容不得半點差錯的試驗檢測崗位上，十年如一日，把青春、熱愛與堅守，全都融進了一組組數據、一份份報告、一項項工程里。她就是全國三八紅旗手、中鐵五局貴州公司高級工程師楊應順。01.深耕一線，筑牢根基

剛參加工作時，楊應順還是個青澀的見習生。為了盡快熟悉業務，她白天泡在試驗室里，反復操作、比對、記錄數據；她晚上埋首燈下，整理、歸類、復盤內業材料。憑著一股不服輸的韌勁，初出茅廬的她摸索出一套標準化、精細化的資料歸檔方法，條理清晰、規范嚴謹，被業內在全線推廣觀摩，并獲評公司“優秀見習生”。

楊應順常年奔波在試驗室與施工一線，砂石篩選、原材料檢驗、混凝土配合比設計、關鍵結構質量把控……每一項技能都練到了爐火純青。

更讓人動容的，是她刻在骨子里的堅守。楊應順參與的第一個項目是織納鐵路，主要負責原材料檢測和項目試驗。從貴陽市區到織金縣城后，再輾轉3個多小時車程才能抵達深山項目部，她卻越走越堅定。同期入職的十幾名員工陸續離開，她硬是堅持了下來，一干就是三四年。

織納鐵路大干時期，她堅守在施工現場，沒有落下一次檢測、沒有耽誤一份報告；浩吉鐵路項目開拓時，她面對黃土隧道、軟土基坑等一道道技術難關，蹲守現場采集數據，挑燈夜戰分析論證，以細膩與堅韌，啃下一塊又一塊“硬骨頭”。

沒有人要求她必須這么拼，可楊應順卻說：“項目進度不等人，工程質量不等人，我多扛一點，現場就更穩一點。”02.逆行出海，勇擔使命

2016年年底，“一帶一路”標志性工程——中老鐵路吹響建設號角。消息傳來，楊應順第一時間主動請纓：“我要去老撾，我能上！”在這句平靜的承諾背后，是一名央企員工對家國使命最樸素的擔當。

遠赴異國，標準不同、環境陌生、物資匱乏……每一步都異常艱難。楊應順一開始負責的是試驗室和拌和站，是項目開工的“先行官”。為了搶進度、保標準，她幾乎把自己“釘”在了工地上，從規劃布局到設備安裝，從流程調試到驗收達標，每一個細節都親自盯、親自管——緊盯混凝土強度、鋼筋質量等關鍵指標。“混凝土試塊強度檢測分秒必爭，哪怕是檢測時間臨近深夜，我也會立即披上外套往試驗室跑，用卡尺反復核對數據，絕不允許半點誤差影響工程質量。”楊應順堅定地說。

最終，她帶領團隊率先建成中老鐵路全線第一個標準化試驗室、第一個標準化拌和站，為標段先期開工打下最堅實的基礎。

海外項目內業資料是公認的“老大難”，因為中外標準對接的體系繁雜、要求極高。楊應順沒有退縮，在無數個夜晚默默鉆研、總結提煉，獨創出清晰、規范、高效的“楊氏內業”工作法，成為全線學習的樣板。她也因此獲評“中老鐵路項目技術專家”。

憑借精益求精的態度和持續技術攻關，楊應順與團隊創新采用“水磨工藝”，將隧道噴射混凝土回彈率從行業普遍的28%降到15%，實現10公里隧道襯砌及噴射混凝土合格率100%。03.創新不止，薪火相傳

2018年，“楊應順巾幗創新工作室”正式成立。以她的名字命名，既是榮譽，更是沉甸甸的責任。

作為工作室帶頭人，她帶領團隊直面一道道施工難題，單線鐵路隧道微臺階法、光面爆破、噴射混凝土工藝優化……一項項技術攻關落地見效。在漢廣高速、永璧高速等項目上，她和團隊研發的高摻量礦渣粉和粉煤灰混凝土，將噴射混凝土回彈率降至8%。

調任公司技術中心后，她帶領團隊又把目光投向混凝土外觀質量差、梁體易開裂等行業“頑疾”。無數次試驗和調整，成功破解了多項長期困擾重大工程施工的技術難點。

楊應順深知，做一線基建工程，技術要有人接，匠心要有人傳。工作之余，她主動站上講臺，把自己十幾年的經驗、技巧、心得毫無保留地教給年輕人。她個人已累計開展培訓20余場，覆蓋1300余人次，參與方案評審10余次，一批又一批的青年技術員在她的帶領下成長成才，在施工一線獨當一面。“楊高工不只是技術專家，更是我們公司青年人心目中溫暖有力的‘楊老師’。”同事們這樣評價。

全國三八紅旗手，貴州省五一巾幗標兵、三八紅旗手，中國中鐵技術能手，中鐵五局十大杰出青年……一項項沉甸甸的榮譽，是對楊應順堅守與付出的最好禮贊，6項QC（質量管理小組）課題、2項實用新型專利，是她匠心筑夢、篤行實干的堅實足跡。十余載風雨兼程，楊應順將最美的青春年華，悉數奉獻給了她摯愛的工程建設事業。

如今，楊應順依然奔走在工程建設最前線，初心不改、匠心不變，以熔鑄于日復一日的實干擔當，在交通強國的征程上，書寫著新時代女性奮斗出彩的動人故事。