山西省委、省政府在學習貫徹兩會精神過程中，全面分析當前嚴峻的經濟形勢，再次為重點工程建設“擂鼓吹號”。
1至2月份，工業經濟、外貿出口雙雙大幅降速，山西省連續5個月經濟負增長，成為全國經濟形勢最嚴峻的省份之一。山西緊盯投資拉動的核心作用，以重點工程建設為“主力引擎”，早開工，早見效，力保全年地區生產總值實現增長8%的預期目標。
山西省委、省政府充分認識到，資源型經濟被動性大、抵御市場風險的回旋余地小，受危機影響范圍更廣、程度更深。根據中央擴內需保增長的精神，結合本省工業和出口持續負增長的嚴峻現實，山西確定今明兩年內，在國家鼓勵支持的六大領域共投資6500億元帶動全社會固定資產投資1萬億元，力保8%的增長速度。
危機蘊含機遇，應對國際金融危機的過程正好是夯實發展基礎、調整產業結構、彌補社會事業欠賬和改善民生的過程。山西省力求在本輪大規模投資建設中實現“五個新突破”：即在鐵路、公路、機場等重大基礎設施建設上實現新突破，在大型煤電能源產業項目建設上實現新突破，在農村公共事業和水利設施建設上實現新突破，在節能減排、生態建設、企業技術改造和產業結構調整上實現新突破，在保障性住房建設上實現新突破。
山西省成立了以省長為組長、分管省級負責人為副組長的重點工程建設領導組，省長王君分別與11位市長簽訂重點工程目標責任狀。今年山西省將推進省級重點工程152項，總投資5920億元，包括鐵路公路機場、保障性安居工程、農業水利基礎設施、醫療衛生和文化教育建設、產業結構調整、電力煤炭、省城10大建筑等項目。
自古三晉多要塞，“表里山河”行路難。我國工業化、城市化進程加快對山西省優質能源原材料的需求加大，同時，著眼于承東啟西大力發展旅游休閑、物流服務業，融入環渤海經濟圈的需要，山西省首先把鐵路、公路建設作為投資重點。
從今年起，山西省投資2000億元新建改造鐵路3000公里，大同至運城至西安高速鐵路、山西中南部鐵路大通道、太原至銀川鐵路、大同至張家口客運專線為重點的一批鐵路項目全面建設。山西將迎來新中國成立后最大規模的鐵路建設工程，到2012年山西省的鐵路密度將達到全國先進水平，“十二五”期間，太原到石家莊、北京、天津、鄭州、西安等重要城市乘列車可望在150分鐘以內到達。
同時，投資2500億元建設公路4．8萬公里 （其中，高速公路投資2000億元新開工3000公里）。到明年山西省高速公路將由現在的1965公里增加到3000公里，到2015年從省會到各市、各市到各縣全部通高速公路，高速公路出省口將達到29個。在“愚公移山”神話發源的大地上將催生出縱貫橫通、客貨分流、快速便捷、功能齊備的鐵路公路網。
山西省建設廳廳長王國正說，重點工程建設項目投資的落實，將帶動相關的鐵路公路裝備業、原材料產業、建筑業、運輸業、信息產業和多種服務業態，促使這些行業回暖或振興，進一步刺激更大范圍的投資。省發改委主任李寶卿說，重點工程建設可以快速直接地創造大量就業崗位，增加居民現金收入，改善消費和收入預期，促進城鄉尤其是農村地區消費走強，對經濟保持平穩較快發展具有重要的支撐作用。
記者從山西省政府了解到，山西省為重點工程建設構建六個保障機制。制定優惠政策，如減免收費、減少檢查等；加快行政審批；認真解決好重點工程征地的拆遷、安置補償、配套工程建設等問題；把有限的用地指標優先用于滿足重點工程建設的需要；做好輿論宣傳；加強監督反腐敗。通過上述機制，使保重點工程成為安全、優質、高效、節約、環保的“陽光工程”。
1至2月份，工業經濟、外貿出口雙雙大幅降速，山西省連續5個月經濟負增長，成為全國經濟形勢最嚴峻的省份之一。山西緊盯投資拉動的核心作用，以重點工程建設為“主力引擎”，早開工，早見效，力保全年地區生產總值實現增長8%的預期目標。
山西省委、省政府充分認識到，資源型經濟被動性大、抵御市場風險的回旋余地小，受危機影響范圍更廣、程度更深。根據中央擴內需保增長的精神，結合本省工業和出口持續負增長的嚴峻現實，山西確定今明兩年內，在國家鼓勵支持的六大領域共投資6500億元帶動全社會固定資產投資1萬億元，力保8%的增長速度。
危機蘊含機遇，應對國際金融危機的過程正好是夯實發展基礎、調整產業結構、彌補社會事業欠賬和改善民生的過程。山西省力求在本輪大規模投資建設中實現“五個新突破”：即在鐵路、公路、機場等重大基礎設施建設上實現新突破，在大型煤電能源產業項目建設上實現新突破，在農村公共事業和水利設施建設上實現新突破，在節能減排、生態建設、企業技術改造和產業結構調整上實現新突破，在保障性住房建設上實現新突破。
山西省成立了以省長為組長、分管省級負責人為副組長的重點工程建設領導組，省長王君分別與11位市長簽訂重點工程目標責任狀。今年山西省將推進省級重點工程152項，總投資5920億元，包括鐵路公路機場、保障性安居工程、農業水利基礎設施、醫療衛生和文化教育建設、產業結構調整、電力煤炭、省城10大建筑等項目。
自古三晉多要塞，“表里山河”行路難。我國工業化、城市化進程加快對山西省優質能源原材料的需求加大，同時，著眼于承東啟西大力發展旅游休閑、物流服務業，融入環渤海經濟圈的需要，山西省首先把鐵路、公路建設作為投資重點。
從今年起，山西省投資2000億元新建改造鐵路3000公里，大同至運城至西安高速鐵路、山西中南部鐵路大通道、太原至銀川鐵路、大同至張家口客運專線為重點的一批鐵路項目全面建設。山西將迎來新中國成立后最大規模的鐵路建設工程，到2012年山西省的鐵路密度將達到全國先進水平，“十二五”期間，太原到石家莊、北京、天津、鄭州、西安等重要城市乘列車可望在150分鐘以內到達。
同時，投資2500億元建設公路4．8萬公里 （其中，高速公路投資2000億元新開工3000公里）。到明年山西省高速公路將由現在的1965公里增加到3000公里，到2015年從省會到各市、各市到各縣全部通高速公路，高速公路出省口將達到29個。在“愚公移山”神話發源的大地上將催生出縱貫橫通、客貨分流、快速便捷、功能齊備的鐵路公路網。
山西省建設廳廳長王國正說，重點工程建設項目投資的落實，將帶動相關的鐵路公路裝備業、原材料產業、建筑業、運輸業、信息產業和多種服務業態，促使這些行業回暖或振興，進一步刺激更大范圍的投資。省發改委主任李寶卿說，重點工程建設可以快速直接地創造大量就業崗位，增加居民現金收入，改善消費和收入預期，促進城鄉尤其是農村地區消費走強，對經濟保持平穩較快發展具有重要的支撐作用。
記者從山西省政府了解到，山西省為重點工程建設構建六個保障機制。制定優惠政策，如減免收費、減少檢查等；加快行政審批；認真解決好重點工程征地的拆遷、安置補償、配套工程建設等問題；把有限的用地指標優先用于滿足重點工程建設的需要；做好輿論宣傳；加強監督反腐敗。通過上述機制，使保重點工程成為安全、優質、高效、節約、環保的“陽光工程”。
