2011年7月31日，工信部裝備工業司和中國工程機械工業協會在山東青島聯合舉行了“中國工程機械行業‘十二五’發展規劃新聞發布會”。蘇子孟秘書長就工程機械行業“十二五”發展規劃的具體情況做了介紹。預測到2015年我國工程機械行業的銷售規模將達到9000億元水平（人民幣），年平均增長率大約為17%，其中出口260億美元左右。2015年全行業銷售收入和出口額均比2010年翻一番以上。
中國工程機械行業市場的火爆和巨大利潤，讓國內對行業前景看好和對自身優勢充滿信心的工程機械龍頭公司們，紛紛提出自己的發展目標。到“十二五”末期，三一重工、中聯重科、徐工集團將實現銷售收入1000億元以上；柳工、廈工的銷售目標為500億元。充滿誘惑力的巨型蛋糕怎能就這樣簡單的被瓜分掉——生產白酒的五糧液集團、造船的熔盛重工、造轎車的吉利集團和奇瑞集團以及重卡大亨中國重汽，這些在其他行業已擁有一席之地的企業跨界進入工程機械行業，欲與工程機械龍頭們搶食這豐厚的蛋糕。
企業跨界進入工程機械行業
早在2008年，釀酒世家四川五糧液集團投資13億元開始生產挖掘機。同年4月底，四川宜賓普什重機有限公司首臺挖掘機下線，這意味著五糧液集團下屬的工程機械產品正式投放市場。三年過去，普什重機深居簡出、鮮有露面，難知其境況何如。
再到2010年，造船民企江蘇熔盛集團收購合肥振宇，成立安徽熔安重工工程機械公司，并斥資60億元在合肥建廠，號稱將年產3萬臺液壓挖掘機。年底的上海寶馬展上，熔安重工高舉高打、風光一時，只是重新更換涂裝之后的挖掘機產品似乎并未引來多少關注。
來到2011年，重卡大亨中國重汽旗下專用汽車公司海斗工程機械事業部對外宣稱，其研發的首臺液壓挖掘機試制成功。倘若算上已經拍馬殺入的吉利和奇瑞，這已是第三家置身工程機械行業的汽車豪門。未來汽車家族還會有誰介入工程機械行業不可想象。
當前工程機械整機市場與配套件市場的火爆的確令人垂涎。其較高的利潤率徹底激發了更多企業撲向這一市場的原始沖動。但是作為具有較高門檻、技術突破不易的產業，五糧液、熔盛、中國重汽、吉利和奇瑞跨行以求分羹恐怕也沒那么容易。這些“門外漢”能否在這個高度市場化、內外資競爭激烈的行業站穩腳尚存疑問。能否取得他們預想的豐厚利潤也只能當局者清。
企業追逐利益無可厚非，從某種角度上分析新鮮血液的注入是有可能給產業帶來新的活力。但如果站在更高層面審視，新生力量的加入能否帶來行業的技術升級與產業的提升！在新一輪的工程機械市場競爭中，國內品牌毫不示弱。二十一世紀世界最大的工程機械市場在中國，未來，期待中國早日由工程機械制造大國走向世界工程機械制造強國。
中國工程機械行業市場的火爆和巨大利潤，讓國內對行業前景看好和對自身優勢充滿信心的工程機械龍頭公司們，紛紛提出自己的發展目標。到“十二五”末期，三一重工、中聯重科、徐工集團將實現銷售收入1000億元以上；柳工、廈工的銷售目標為500億元。充滿誘惑力的巨型蛋糕怎能就這樣簡單的被瓜分掉——生產白酒的五糧液集團、造船的熔盛重工、造轎車的吉利集團和奇瑞集團以及重卡大亨中國重汽，這些在其他行業已擁有一席之地的企業跨界進入工程機械行業，欲與工程機械龍頭們搶食這豐厚的蛋糕。
企業跨界進入工程機械行業
早在2008年，釀酒世家四川五糧液集團投資13億元開始生產挖掘機。同年4月底，四川宜賓普什重機有限公司首臺挖掘機下線，這意味著五糧液集團下屬的工程機械產品正式投放市場。三年過去，普什重機深居簡出、鮮有露面，難知其境況何如。
再到2010年，造船民企江蘇熔盛集團收購合肥振宇，成立安徽熔安重工工程機械公司，并斥資60億元在合肥建廠，號稱將年產3萬臺液壓挖掘機。年底的上海寶馬展上，熔安重工高舉高打、風光一時，只是重新更換涂裝之后的挖掘機產品似乎并未引來多少關注。
來到2011年，重卡大亨中國重汽旗下專用汽車公司海斗工程機械事業部對外宣稱，其研發的首臺液壓挖掘機試制成功。倘若算上已經拍馬殺入的吉利和奇瑞，這已是第三家置身工程機械行業的汽車豪門。未來汽車家族還會有誰介入工程機械行業不可想象。
當前工程機械整機市場與配套件市場的火爆的確令人垂涎。其較高的利潤率徹底激發了更多企業撲向這一市場的原始沖動。但是作為具有較高門檻、技術突破不易的產業，五糧液、熔盛、中國重汽、吉利和奇瑞跨行以求分羹恐怕也沒那么容易。這些“門外漢”能否在這個高度市場化、內外資競爭激烈的行業站穩腳尚存疑問。能否取得他們預想的豐厚利潤也只能當局者清。
企業追逐利益無可厚非，從某種角度上分析新鮮血液的注入是有可能給產業帶來新的活力。但如果站在更高層面審視，新生力量的加入能否帶來行業的技術升級與產業的提升！在新一輪的工程機械市場競爭中，國內品牌毫不示弱。二十一世紀世界最大的工程機械市場在中國，未來，期待中國早日由工程機械制造大國走向世界工程機械制造強國。
