“現(xiàn)在公司的易損件和標(biāo)桿還有很大差距，我們的易損件要形成自己的核心競爭力，你們要努力，爭取在三年內(nèi)全面趕超標(biāo)桿！”2008年的董事長見面會上，梁穩(wěn)根對泵送研究院材料所的歐耀輝如此說道。
親切的話語，讓這個入司不久的年輕人備受鼓舞：“我覺得壓力很大，但也從此明確了方向，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)全力攻關(guān)易損件、配件，大幅提升產(chǎn)品的競爭力。”
經(jīng)過一年的努力，2009年，歐耀輝與他的團(tuán)隊(duì)開發(fā)出了第2代砼密封體及其新生產(chǎn)線，生產(chǎn)效率提高8倍；與2008年相比，生產(chǎn)成本降低20%；產(chǎn)品壽命比2008年提升30%，是競爭伙伴的2倍。這一成果榮獲了“三一科技創(chuàng)新獎”。
記者從當(dāng)天的科技工作報(bào)告會上了解到，2009年，三一集團(tuán)易損件壽命提升，關(guān)鍵技術(shù)研究獲重大突破。除砼密封體外，三一的輸送管新技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用效果顯著。2009年10月，三一全面切換材料改進(jìn)型輸送管，與2008年相比，基本杜絕早期故障；直管、錐管、彎管等產(chǎn)品壽命最低提高50%，最高達(dá)200%；開發(fā)的三代復(fù)合耐磨管內(nèi)管材料實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，壽命比2009年度提升66%。
同時(shí)，在產(chǎn)品方面，通過改進(jìn)壓路機(jī)振動輪結(jié)構(gòu)，減少沖擊慣量，在降低壓路機(jī)沖擊上取得突破性進(jìn)展，使工作平穩(wěn)性得到解決；行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)起重機(jī)新型伸縮機(jī)構(gòu)，減輕了產(chǎn)品重量，提升了穩(wěn)定性，降低了成本。
另外，三一核心部件自主研制取得重大進(jìn)展。成功研制了新一代運(yùn)動控制器，具備故障診斷、端口自動保護(hù)等功能，其綜合處理速率較原來提升5-10倍；成功開發(fā)出C-9系列挖機(jī)駕駛室、新造型起重機(jī)全系列駕駛室及操縱室；成功開發(fā)1600噸履帶吊和1000噸起重機(jī)超大噸位油缸；完成新品油缸設(shè)計(jì)324種，試制252種；完成現(xiàn)有2、3、4橋自制泵車底盤質(zhì)量提升內(nèi)容共60項(xiàng)，為三一自制底盤泵車全面推向市場打下了基礎(chǔ)。
2009年，是新世紀(jì)最困難的一年，三一依靠科技創(chuàng)新仍取得了不俗的業(yè)績。面對未來日趨激烈的國際競爭，三一集團(tuán)首席科學(xué)家易小剛勉勵全體研發(fā)人員“打破恐懼，大膽創(chuàng)新，依靠核心技術(shù)，締造世界最高品質(zhì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)溫家寶總理‘將三一辦成世界級企業(yè)’的期望。”
親切的話語，讓這個入司不久的年輕人備受鼓舞：“我覺得壓力很大，但也從此明確了方向，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)全力攻關(guān)易損件、配件，大幅提升產(chǎn)品的競爭力。”
經(jīng)過一年的努力，2009年，歐耀輝與他的團(tuán)隊(duì)開發(fā)出了第2代砼密封體及其新生產(chǎn)線，生產(chǎn)效率提高8倍；與2008年相比，生產(chǎn)成本降低20%；產(chǎn)品壽命比2008年提升30%，是競爭伙伴的2倍。這一成果榮獲了“三一科技創(chuàng)新獎”。
記者從當(dāng)天的科技工作報(bào)告會上了解到，2009年，三一集團(tuán)易損件壽命提升，關(guān)鍵技術(shù)研究獲重大突破。除砼密封體外，三一的輸送管新技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用效果顯著。2009年10月，三一全面切換材料改進(jìn)型輸送管，與2008年相比，基本杜絕早期故障；直管、錐管、彎管等產(chǎn)品壽命最低提高50%，最高達(dá)200%；開發(fā)的三代復(fù)合耐磨管內(nèi)管材料實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，壽命比2009年度提升66%。
同時(shí)，在產(chǎn)品方面，通過改進(jìn)壓路機(jī)振動輪結(jié)構(gòu)，減少沖擊慣量，在降低壓路機(jī)沖擊上取得突破性進(jìn)展，使工作平穩(wěn)性得到解決；行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)起重機(jī)新型伸縮機(jī)構(gòu)，減輕了產(chǎn)品重量，提升了穩(wěn)定性，降低了成本。
另外，三一核心部件自主研制取得重大進(jìn)展。成功研制了新一代運(yùn)動控制器，具備故障診斷、端口自動保護(hù)等功能，其綜合處理速率較原來提升5-10倍；成功開發(fā)出C-9系列挖機(jī)駕駛室、新造型起重機(jī)全系列駕駛室及操縱室；成功開發(fā)1600噸履帶吊和1000噸起重機(jī)超大噸位油缸；完成新品油缸設(shè)計(jì)324種，試制252種；完成現(xiàn)有2、3、4橋自制泵車底盤質(zhì)量提升內(nèi)容共60項(xiàng)，為三一自制底盤泵車全面推向市場打下了基礎(chǔ)。
2009年，是新世紀(jì)最困難的一年，三一依靠科技創(chuàng)新仍取得了不俗的業(yè)績。面對未來日趨激烈的國際競爭，三一集團(tuán)首席科學(xué)家易小剛勉勵全體研發(fā)人員“打破恐懼，大膽創(chuàng)新，依靠核心技術(shù)，締造世界最高品質(zhì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)溫家寶總理‘將三一辦成世界級企業(yè)’的期望。”
