據(jù)英國媒體4月2日報(bào)道，上世紀(jì)70年代末80年代初，英國橋梁工程師拉爾夫•弗里曼爵士提出在英法兩國間架設(shè)一座長約34公里、高約67米的跨海大橋。時(shí)任英國首相的撒切爾夫人對此計(jì)劃深表青睞。4月1日，英國國家檔案館首次將當(dāng)年這座“英法大橋”的設(shè)計(jì)藍(lán)圖全面曝光。
解密檔案顯示，該工程將耗費(fèi)45萬噸鋼材，25萬立方混凝土，由數(shù)千名工人歷時(shí)10年完成，總耗資約為30億英鎊。
施工者將在多佛爾海峽中央建造兩座人工小島，在大橋的起點(diǎn)和終點(diǎn)之間，將樹立15座橋墩，彼此間隔約3公里。屆時(shí)，英國出行者可由英國多佛港出發(fā)直抵法國北部的尼茲。所需的巨額資金將由一些“不愿透露姓名的中東大亨”提供。拉爾夫指出，建設(shè)一座“英法大橋”的方案比起建造一條海底鐵路隧道的方案，前者更為安全、更為賺錢，而且可以滿足更多人的需要。
從1979年至1981年間，拉爾夫爵士頻頻與政府高層人士會(huì)晤，就連一直持“歐洲懷疑主義”的撒切爾夫人也深表興趣，有意讓此浩大工程成為一項(xiàng)里程碑式的政績。
然而，一份1981年的交通部備忘錄認(rèn)為，架設(shè)這座“英法大橋”面臨著種種難題。諸如：如何保證它的安全性，航船通行是否因此受阻，是否導(dǎo)致環(huán)境破壞，如何解決未來長期的維修保養(yǎng)工作，等等。幾年后，英國政府轉(zhuǎn)而采納鋪設(shè)英法海底隧道的計(jì)劃。轟動(dòng)一時(shí)的“英法大橋”則永遠(yuǎn)被塵封在人們的記憶之中。
解密檔案顯示，該工程將耗費(fèi)45萬噸鋼材，25萬立方混凝土，由數(shù)千名工人歷時(shí)10年完成，總耗資約為30億英鎊。
施工者將在多佛爾海峽中央建造兩座人工小島，在大橋的起點(diǎn)和終點(diǎn)之間，將樹立15座橋墩，彼此間隔約3公里。屆時(shí)，英國出行者可由英國多佛港出發(fā)直抵法國北部的尼茲。所需的巨額資金將由一些“不愿透露姓名的中東大亨”提供。拉爾夫指出，建設(shè)一座“英法大橋”的方案比起建造一條海底鐵路隧道的方案，前者更為安全、更為賺錢，而且可以滿足更多人的需要。
從1979年至1981年間，拉爾夫爵士頻頻與政府高層人士會(huì)晤，就連一直持“歐洲懷疑主義”的撒切爾夫人也深表興趣，有意讓此浩大工程成為一項(xiàng)里程碑式的政績。
然而，一份1981年的交通部備忘錄認(rèn)為，架設(shè)這座“英法大橋”面臨著種種難題。諸如：如何保證它的安全性，航船通行是否因此受阻，是否導(dǎo)致環(huán)境破壞，如何解決未來長期的維修保養(yǎng)工作，等等。幾年后，英國政府轉(zhuǎn)而采納鋪設(shè)英法海底隧道的計(jì)劃。轟動(dòng)一時(shí)的“英法大橋”則永遠(yuǎn)被塵封在人們的記憶之中。
